Os três carros chineses avaliados na rodada mais recente de testes do Euro NCAP — GAC Aion UT, Geely E2 (nome do EX2 na Europa) e Leapmotor B05 — conquistaram cinco estrelas sob os protocolos de 2026, os mais rigorosos já aplicados pelo programa europeu. O único europeu do grupo, o Cupra Raval, ficou com quatro estrelas na versão de série.
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O resultado serve diretamente ao Brasil, já que dois desses já são vendidos por aqui. O Aion UT chegou às lojas em junho, a partir de R$ 139.990, e o Geely E2 é vendido no país como EX2, a partir de R$ 123.800. As notas, porém, valem para as versões europeias, que podem ter equipamento de segurança diferente do nacional — ainda que isso não seja normal nos novos carros chineses.
Desenhado pelo centro de estilo da GAC em Milão e montado pela Magna, na Áustria, o Aion UT somou 66% em condução segura, 74% em prevenção de colisões, 91% em proteção em caso de colisão e 88% em segurança pós-colisão. O Euro NCAP criticou a dependência excessiva da tela central e o acerto de apenas 68% no reconhecimento dos limites de velocidade.
Campeão de vendas na China perde pontos na frenagem
O Geely E2, carro mais vendido da China no ano passado e negociado lá por cerca de R$ 53 mil, registrou 79% em condução segura, 72% em prevenção de colisões, 86% em proteção em caso de colisão e 95% em segurança pós-colisão. Traz detecção de presença de crianças de série e comandos físicos nas funções principais. Mas a frenagem automática de emergência (AEB) se mostrou inconsistente e a proteção das pernas do motorista foi considerada insuficiente no impacto frontal descentralizado.
Já o Leapmotor B05 teve 92% em proteção em caso de colisão, 66% em condução segura, 77% em prevenção de colisões e 89% em segurança pós-colisão. Seu AEB foi classificado como excepcional em alta velocidade e em cruzamentos, mas faltou ao carro um sistema de retenção adaptável às estaturas dos ocupantes.
Raval só chega às cinco estrelas com pacote opcional
Único europeu dessa bateria de testes, o Cupra Raval marcou 58% em condução segura e 66% em prevenção de colisões de série. Com o pacote de segurança opcional, as duas sobem para 72% e 77%, suficiente para a quinta estrela. A proteção física ficou entre as melhores da rodada (91% e 95%), mas falta ao modelo a detecção de presença de crianças.
Para Aled Williams, diretor de programa do Euro NCAP, seria preferível que a Cupra oferecesse as tecnologias ativas de série, ainda que o pacote sirva de meio-termo. Segundo ele, a segurança dos carros chineses evoluiu drasticamente desde o primeiro modelo do país avaliado pelo órgão, em 2010.
Pelos protocolos de 2025, o Kia K4 obteve quatro estrelas de série e cinco com o pacote opcional, e o Mercedes-Benz CLE Cabrio herdou as cinco estrelas do CLE Coupé. Segundo o Euro NCAP, os chineses responderam por 7% dos emplacamentos de carros novos na União Europeia no ano passado, e o número de modelos do país testados cresceu quase dez vezes desde 2021.
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