A Volvo anunciou no mercado internacional a reestilização de toda a sua família de SUVs intermediários: XC40, EX40 e EC40 passam por uma atualização de meia-vida com novo visual, central multimídia de 11,2″ e assistente de voz baseado no Google Gemini. Após quase dez anos de carreira, o trio é renovado para seguir competitivo até a chegada das próximas gerações. Na Europa, os três já aceitam encomendas; no Brasil, a previsão de chegada é para o ano que vem.
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O XC40, revelado em 2017, é o único a combustão. O EX40 é a versão elétrica do mesmo SUV, chamada de XC40 Recharge até 2025. Já o EC40 nasceu em 2021 como C40 Recharge, de perfil cupê, e também foi renomeado no novo padrão da marca.
As mudanças externas partem da linguagem visual mais recente da Volvo. Os três ganharam faróis redesenhados, com uma releitura da assinatura luminosa Martelo de Thor. No XC40, a grade é nova, com pintura contrastante inspirada no XC90 reestilizado; no EX40 e no EC40, a peça é inteiriça e pintada na cor da carroceria.
Os faróis de neblina e seus nichos saíram do para-choque, e a entrada de ar central foi remodelada. Atrás, o EC40 mantém o desenho cupê, enquanto XC40 e EX40 recebem para-choque, tampa do porta-malas e lanternas de LED inéditos. As rodas de liga leve foram atualizadas e vão de 18 a 20 polegadas.
Tela maior e Gemini a bordo
Na cabine, a novidade é a multimídia de 11,2″, com sistema operacional mais recente e comandos de voz processados pela inteligência artificial do Google. A Volvo também revisou materiais de acabamento e a iluminação ambiente. O pacote de segurança ganhou câmera frontal, radares e sensores ultrassônicos atualizados: segundo a fabricante, as imagens das câmeras de visão panorâmica agora geram uma projeção em 3D para manobras de estacionamento.
Mecânica preservada
Nada muda embaixo do capô. O XC40 segue com o 2.0 turbo a gasolina e câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas, com 163 cv e 27 kgfm na configuração B3 e 197 cv e 30,6 kgfm na B4, ambas com sistema híbrido leve de 48 volts.
O EX40 é oferecido nas versões P4, P5 e P8, de 204 cv a 442 cv, com baterias de 69 kWh, 70 kWh ou 82 kWh e autonomia declarada de 435 km a 573 km no ciclo WLTP. O EC40 vai de 238 cv a 442 cv, com baterias de 70 kWh ou 82 kWh e alcance de 486 km a 583 km, também pelo WLTP.
No Brasil, a Volvo não comercializa o XC40 a combustão. Por aqui estão à venda apenas os elétricos: o EX40 parte de R$ 329.950 na versão Plus e chega a R$ 379.950 na Ultra, enquanto o EC40 custa entre R$ 334.950 e R$ 384.950. Os números de autonomia homologados pelo Inmetro são bem mais conservadores que os europeus: 393 km no EX40 Ultra e 404 km no EC40 Ultra.
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