A Caoa Chery está explorando um segmento pouco povoado no Brasil com o Tiggo 9, o dos SUVs híbridos plug-in com sete lugares. A novidade chegou tabelada em R$ 299.990 e tem preço próximo ao do Mitsubishi Outlander PHEV HPE-S (R$ 329.990).
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Nessa faixa de preço encontramos modelos bem populares no Brasil, mas com cinco lugares. Quem procura um SUV eletrificado com três fileiras de assento conta apenas com o Tiggo 8 por um valor menor ou modelos mais carros, como o BYD Atto 8 e o GWM Wey 07.
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O Mitsubishi Outlander recebeu reduções significativas nos preços para ficar mais competitivo diante dos chineses. A marca japonesa foi uma das pioneiras na popularização dos híbridos plug-in a nível global e aposta na fama de robustez para conquistar os consumidores que ainda desconfiam das marcas mais novas.
Mas aqui a disputa será técnica, vamos comparar o novo Caoa Chery Tiggo 9 ao Mitsubishi Outlander para ver o que cada um oferece.
Mecânica e desempenho
A Caoa Chery já vendia híbridos plug-in com tração dianteira, esse conjunto do Tiggo 9 com tração integral é novidade no Brasil. Ele combina um 1.5 turbo a gasolina com três motores elétricos, sendo que um deles atua apenas como gerador e os outros dois cuidam da tração.
A potência total combinada do Tiggo 9 é de 428 cv, o torque fica em 59,2 kgfm. Tudo isso é regido por um câmbio DHT de três marchas.
O Mitsubishi Outlander utiliza uma estratégia mais conservadora, seu motor a combustão é um 2.4 aspirado. Os motores elétricos são dois, um para cada eixo, enquanto o câmbio é do tipo eCVT com engrenagem planetária. A potência combinada é de 252 cv e o torque fica em 45,9 kgfm.
Os 176 cv a mais do Caoa Chery Tiggo 9 não significam que ele é o mais rápido: ambos SUVs aceleram de zero a 100 km/h em 7,9 segundos. Vamos considerar um empate aqui.
Consumo de combustível e autonomia elétrica
Os chineses estão com uma estratégia de usar baterias grandes em seus híbridos plug-in. O Caoa Chery Tiggo 9 conta com uma unidade 34,5 kWh, enquanto a do Mitsubishi Outlander é de 20 kWh.
Com isso a autonomia do Tiggo 9 fica em 108 km no ciclo do Inmetro, o Outlander pode rodar até 58 km nesse metodologia. Outra vantagem do chinês é poder receber recargas rápidas em corrente contínua de até 71 kW, no japonês só é possível usar a corrente alternada e a potência máxima é de 6,6 kW.
Quanto ao consumo de combustível, o Tiggo 9 conseguiu uma vantagem pequena. Para quem deseja economizar, mesmo com um SUV luxuoso, ele ganha. Veja as médias:
| Carro | Consumo urbano | Consumo rodoviário |
|---|---|---|
| Outlander | 11,6 km/l | 10,4 km/l |
| Tiggo 9 | 12 km/l | 10,8 km/l |
Equipamentos
O Mitsubishi Outlander HPE-S já traz um pacote robusto de equipamentos com ar-condicionado de três zonas, banco do motorista com regulagem elétrica, teto solar panorâmico, vidros laterais dianteiros laminados, duas tomadas de 120V no padrão brasileiro, pacote ADAS, 11 airbags (2 frontais, 4 laterais, 2 de cortina, 2 para joelhos e 1 central dianteiro), câmera 360°, carregador de smartphone por indução, porta-malas com abertura elétrica, painel digital configurável, faróis full LED e rodas de 20 polegadas.
A lista de itens de série do Caoa Chery Tiggo 9 conta com ar-condicionado de duas zonas, teto solar panorâmico, regulagem elétrica nos bancos dianteiros e traseiros, ventilação e aquecimento nas duas primeiras fileiras de bancos, sistema de som Sony com 14 alto-falantes, abertura elétrica do porta-malas, pacote ADAS, 10 airbags (2 frontais, 4 laterais, 2 de cortina, 1 para joelhos e 1 central dianteiro), câmera 540°, head up display e rodas de 20 polegadas.
O Mitsubishi Outlander traz como itens exclusivos a terceira zona do ar-condicionado, o airbag de joelhos para o passageiros e a tomada residencial. Mas o Tiggo 9 responde com as regulagens elétricas para os passageiros, a ventilação nos bancos, o heads up display, o sistema de som assinado e as telas maiores.
Alguns desses itens aparecem apenas na versão Signature do Outlander, que é tabelada em R$ 364.990. Por isso, a vitória aqui ficou com o Tiggo 9.
Porta-malas
Carros de sete lugares são modelos com pegada familiar e o brasileiro leva muito em consideração o tamanho do porta-malas. É aqui que o Mitsubishi Oulander PHEV dá o troco.
Com as três fileiras de bancos armadas o SUV japonês pode levar até 217 litros, com a terceira rebatida a capacidade fica em 468 litros. No Caoa Chery Tiggo 9 as capacidades são de 148 litros e 448 litros respectivamente. Se isso for uma prioridade, o Mitsubishi Outlander é a melhor escolha.
Conclusão
A relação custo/benefício dos carros chineses acabou pesando nesse comparativo, a Caoa Chery trouxe um carro mais bem equipado e por um preço menor. O Tiggo 9 também foi bem por ter autonomia maior.
O Outlander se destacou apenas no volume do porta-malas, mas não chegou a fazer feio nos outros quesitos. O comprador de ambos carros estará bem servido, mas quem levar o chinês terá mais conteúdo.
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