A Chery mudou de vez o papel da Jetour em seu portfólio composto por mais de dez marcas.
Criada para vender SUVs de preço acessível, a marca passará a ser, definitivamente, a grife de utilitários de alto padrão off-road do grupo chinês.
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A mudança faz parte da estratégia “Globalization 3.0”, detalhada pela montadora nesta semana. Com ela, a Chery passa a ter duas marcas de luxo: a Exeed fica com o segmento convencional, e a Jetour, com os SUVs para trilha.
Até agosto, a Jetour já tinha entregado mais de 1,7 milhão de carros na China, além de ganhar espaço em mercados como o Oriente Médio, a África e o próprio Brasil.
G700 abre a nova fase
O primeiro símbolo da virada é o Jetour G700, SUV híbrido plug-in de 5,2 m de comprimento, construído sobre chassi de longarinas, como o das picapes.
Seu conjunto combina um motor 2.0 turbo a dois motores elétricos, com tração integral, 905 cv e 115,7 kgfm. Entre outras capacidades, o modelo consegue até navegar em corpos d’água.
O G700 foi exibido no Festival Interlagos, em agosto, e tem lançamento previsto no Brasil até o fim do ano.
Preço e versões ainda não foram divulgados, mas esperam-se valores superiores a R$ 500.000.
O que a Jetour vende no Brasil
A marca chegou ao país no início de 2026, só com SUVs híbridos plug-in.
A porta de entrada é o S06, que custa de R$ 199.900 a R$ 229.900, de olho no mercado de BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Acima dele fica o T1, de visual quadrado e apelo aventureiro, vendido de R$ 249.900 a R$ 264.900.
O T2, topo de linha até a chegada do G700, é uma variante do T1 e sai por R$ 289.900 e R$ 299.900 nas versões com tração dianteira.
Já a configuração XWD 4×4, com 597 cv e lançada em julho, custa R$ 349.900, depois de um lote promocional vendido a R$ 339.900.
Em setembro, a Jetour emplacou 1.130 carros, segundo a Fenabrave, contra 1.453 em agosto.
Segundo a própria marca, foram mais de 5 mil carros emplacados nos seis primeiros meses de operação no país.
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