Carros modernos estão dificultando a instalação de sistemas de som melhores

Durante os últimos anos, os fabricantes passaram a usar o sistema de som como um forte argumento de vendas. Carros acima de R$ 200 mil quase sempre trazem assinaturas de marcas famosas, e os chineses estão em uma batalha para ver quem coloca mais alto-falantes em uma cabine.

Os carros modernos também trazem tecnologias que estão atreladas ao sistema de som, como o cancelamento ativo de ruído e as simulações do ronco do motor. Essa parte deixou de ser apenas um rádio e os alto-falantes: tudo está integrado à arquitetura eletrônica do carro. Até mesmo os sons de seta saem das caixas de som.

VEJA TAMBÉM:

Tudo isso é bonito de ver na ficha técnica, mas os audiófilos não ficam satisfeitos com os sistemas de fábrica. O movimento nas oficinas de instalação de som segue em alta.

Segundo Marcello Franco Figueiredo, especialista em som automotivo e dono da Audio Design, as modificações mais populares entre os donos de carros novos são a troca dos alto-falantes por peças de alta eficiência, o tratamento acústico e a instalação de amplificadores, processadores de áudio e subwoofers.

Ele comentou que a popularização dos sistemas de som assinados não mudou o movimento em sua loja. Segundo Marcello, esses projetos de fábrica usam alto-falantes comuns, e a assinatura é apenas uma certificação. Carros da Porsche com sistemas Bose e a linha Stellantis com Harman Kardon estão entre os clientes mais frequentes de sua loja.

Marcas novas chegando dificultam a vida do instalador

Nos últimos anos, o Brasil recebeu diversas marcas novas chinesas. Isso também significa que vieram diferentes arquiteturas eletrônicas, encaixes de peças e outros pormenores que afetam o mercado de acessórios.

Marcello nos contou que, quando recebe um carro novo em sua loja, pede para estudar o modelo por alguns dias. Ele analisa o que pode ser instalado e o que a central multimídia pode proporcionar.

Algumas tecnologias podem impossibilitar as modificações

Como falamos anteriormente, os carros modernos utilizam o sistema de som para outras funções. Em modelos mais luxuosos, existe o cancelamento ativo de ruído.

Esse sistema utiliza contrafrequências para impedir que ruídos externos entrem na cabine. Marcello Franco Figueiredo diz que isso pode impossibilitar as modificações nos sistemas de som. Ele usou como exemplo o Volvo XC60 T8, no qual não é possível trocar os alto-falantes originais por causa do cancelamento ativo de ruído.

As simulações do ronco do motor dentro da cabine também utilizam o sistema de som em alguns carros.

Se você aumentar o tamanho dos alto-falantes e a potência, o barulho fica insuportável, o que impossibilita a montagem.”

Nos carros da BMW, ao menos, é possível desativar o sistema, mas Marcello aponta que o mesmo não acontece nos Mercedes-Benz.

Bateria de 12v é inimiga nos carros elétricos

Os carros elétricos possuem uma bateria de 12 volts como os modelos a combustão. Ela não é tão potente, pois não precisa dar partida em um motor, mas alimenta a parte elétrica e os acessórios, incluindo o sistema de som.

Na hora de deixar o som do carro mais potente, o instalador precisa saber a capacidade do alternador para recarregar a bateria. Em alguns projetos, é preciso usar uma bateria ou um alternador mais potente para poder utilizar um amplificador e outros equipamentos sem problemas.

Nos carros elétricos, a bateria é recarregada por um inversor; Marcello Franco Figueiredo diz que não conseguiu informações sobre a potência de recarga desse sistema. Por isso, já dispensou clientes com BYD Seal e Porsche Taycan para evitar problemas.

O especialista cita que o BYD Seal utiliza uma bateria de 13 Ah e isso impossibilita a instalação de um amplificador. Como comparação, um Fiat Mobi vem com bateria de 60 Ah.

Carros modernos exigem mais cuidados na hora de mexer no som. Se isso está nos seus planos, consulte um especialista e faça o projeto com cuidado.