Demorou um pouco para pôr as mãos na nova geração do Nissan Kicks, mas agora ficou claro o quanto o SUV evoluiu. Quem acha que o anterior é um bom carro vai sentir um salto considerável para este que avaliamos durante uma semana. Tudo melhorou, principalmente o desempenho, a questão da eficiência energética, o espaço e o nível de conforto em geral.
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A concorrência no segmento de SUVs compactos é grande, ainda mais agora que estão entrando na disputa dois fortes rivais, o Honda WR-V 2026 e o Toyota Yaris Cross, que deve chegar no início do ano que vem. Porém, o novo Nissan Kicks tem seus méritos para entrar nesta disputa com dignidade.
Começando pelo desenho, a nova linguagem de design da Nissan deixou o Kicks não apenas mais moderno quanto espaçoso e confortável. Chamam atenção detalhes como a frente com ampla grade dianteira com luzes de LED nas pontas, uma embaixo da outra, formando um aspecto inusitado.
Conjunto eficiente
Imagem: Divulgação
Os faróis são estreitos, funcionam apenas com LED e estão em posição elevada. Pelo menos nos trechos escuros pelos quais passei com o carro, me pareceram eficientes. Atrás, as lanternas fumês também condizem com o arrojo do conjunto.
Na versão Exclusive (R$ 184.790) avaliada, as rodas são de aro 19 montadas em pneus, 225/45/19 e ajudam com o visual arrojado do SUV e ajudam na estabilidade nas curvas, mas acabam causando certo desconforto por não conseguirem absorver as irregularidades do piso.
É surpreendente que um SUV de 4,36 metros de comprimento por 1,80 m de largura, 1,62 de altura e que pesa 1.366 kg seja equipado com motor de apenas um litro de cilindrada. Mas não é qualquer 1.0.
Trata-se do mesmo que equipa o Renault Kardian, fabricado pela Horse. Gera até 125 cv e bons 22,4 kgfm de torque a apenas 2.500 rpm, com ajuda de sobrealimentação e vários outros recursos.
São números para acelerar de 0 a 100 km/h em razoáveis 12,5 segundos e atingir 185 hm/h, conforme dados da fabricante. Bom é que o câmbio de 6 marchas, com dupla embreagem banhada a óleo ajuda na agilidade no dia a dia, bem como a dose plausível de força desde as primeiras marcações do contagiros, facilitando as ultrapassagens.
Com relação entre peso e potência de 10,9 kg/cv, o novo Kicks consegue se virar bem no dia a dia no trânsito e nas viagens com a família, embora o desempenho não seja um estouro.
Em compensação, a economia de combustível anima. Com gasolina, de acordo com dados do Inmetro, o SUV da Nissan na versão Exclusive é capaz de fazer até 14,3 km/l na estrada e 11,7 km/l na cidade. Se tiver apenas etanol no tanque, o carro passa a fazer 9,9 km/l e 8,3 km/l respectivamente.
Conforto
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Ao volante, o que também agrada é o isolamento acústico, item que está ligado ao conforto. É um dos quesitos em que o Kicks mais evoluiu. Agora, o carro ficou bem mais silencioso. Ao acelerar, dependendo de onde estiver, dá para ouvir apenas um discreto sibilar da turbina do motor em ação.
O nível de equipamentos do Nissan Kicks Exclusive é bom e inclui uma solução interessante de botões físicos que são mais usados bem no centro do painel, com fácil acesso, o que contribui com a ergonomia. Na lista de itens de série há carregador de celular por indução, várias assistências ao motorista, central multimídia com tela panorâmica, entre vários outros.
Apenas o comando do ar-condicionado digital lembra um pouco a geração anterior. Entretanto, ainda há pontos positivos a serem destacados como as hastes no volante para trocas de marchas, sistema start stop, retrovisor interno eletrocrômico, apenas para citar alguns. Contudo, pelo o que custa, há quem pode sentir falta de um teto solar.
Veredicto
O Nissan Kicks da nova geração está bem melhor que a anterior em vários aspectos. O que inclui o porta-malas de 445 litros, um dos maiores da categoria, além do conjunto mecânico eficiente e o desenho arrojado, tanto por dentro quanto por fora.
Imagem: Carlos Guimarães
