A Toyota está expandindo a linha Land Cruiser. Depois de apresentar o novo e mais compacto FJ por enquanto restrito a alguns mercados asiáticos, a marca já prepara os próximos capítulos dessa família.
Segundo um novo relatório publicado pela revista japonesa Best Car, a fabricante trabalha em uma dupla inédita: um SUV e uma que promete quebrar uma tradição que se mantém firme desde 1951, que é a construção com chassi em longarina, base de toda a reputação de robustez e capacidade off-road da linha.
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As fontes citadas pela publicação descrevem os novos modelos como “o início de um novo capítulo”. Isso porque ambos devem adotar carroceria monobloco.
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A mudança traz imediatamente à memória dois conceitos exibidos no Japan Mobility Show de 2023, a picape elétrica Toyota EPU e o SUV Land Cruiser Se, de três fileiras de assentos.
Eletrificação no DNA
Imagem: Divulgação
Os dois conceitos apresentados em 2023 eram totalmente elétricos, utilizando baterias de grande capacidade e tração integral. As versões de produção, porém, podem seguir um caminho mais flexível, evoluir da plataforma e-TNGA ou até migrar para outro tipo de monobloco que permita o uso de motores híbridos, alinhados à estratégia “multi-caminhos” da Toyota.
A picape pode chegar ao mercado já em 2027, enquanto o Land Cruiser Se, segundo rumores anteriores, teria estreia prevista para 2026, justamente no ano que marca os 75 anos do nome Land Cruiser.
Rival da Fiat Toro
A nova picape ficará posicionada abaixo da Hilux para disputar espaço com Fiat Toro, Ford Maverick, Chevrolet Montana e companhia. A revelação veio de uma executiva da marca, e confirma o movimento cada vez mais forte da Toyota em direção ao segmento das picapes intermediárias, justamente um dos que mais cresce no Brasil.
E não é só discurso. O projeto fará parte do investimento de US$ 2,2 bilhões destinado à fábrica de Sorocaba (SP), anunciado em março. Ou seja, a picape será brasileira. A má notícia é que a picape ainda vai exigir um pouco de paciência, a estreia não deve acontecer antes de 2027, ano em que várias novas picapes médias deverão ser lançadas no Brasil.
Mas o que já se sabe sobre o modelo?
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Para começar, ele nasce inspirado no conceito apresentado em eventos internacionais, que chamou atenção pelo porte: são 5,07 metros de comprimento, praticamente a mesma medida da Ford Maverick.
No entanto, a grande sacada está na arquitetura preparada para eletrificação, que permite uma distância entre eixos generosa de 3,35 metros, nada menos que 27,2 cm a mais que a rival da Ford. Isso já coloca a futura picape da Toyota “invadindo” o território das picapes médias em termos de presença e aproveitamento interno.
Falando em aproveitamento, a marca também parece ter caprichado na versatilidade da caçamba. O comprimento padrão é de 1,37 metro, mas pode chegar a 1,83 metro com a tampa aberta e até 2,44 metros ao rebater os bancos traseiros e liberar a divisória da cabine.
No conjunto mecânico, tudo indica que a Toyota seguirá sua filosofia de múltiplos caminhos, apostando em uma opção híbrido-flex.
O conjunto mais cotado combina o motor 2.5 ciclo Atkinson, de 182 cv e 23,1 kgfm, com dois motores elétricos, um dianteiro de 182 cv e outro traseiro de 54 cv. A potência combinada chega a 306 cv, e há grande chance de o sistema ser adaptado para rodar com etanol. Pelo menos uma versão plug-in também é considerada.
