A Volkswagen deu um passo importante na sua estratégia de eletrificação ao revelar, na China, os detalhes do ID. Era 9X, primeiro modelo da marca equipado com a tecnologia EREV (Veículo Elétrico com Extensor de Alcance). O SUV teve suas especificações divulgadas por meio de registros no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), sinalizando que a VW está disposta a adotar soluções regionais para encarar a forte concorrência local.
Diferentemente dos elétricos puros da família ID. vendidos na Europa e no Brasil, o ID. Era 9X utiliza um sistema onde a tração é sempre elétrica, mas há um motor a combustão a bordo. Neste caso, o conhecido 1.5 TSI turbo atua exclusivamente como um gerador de energia, recarregando a bateria enquanto o carro roda e eliminando a “ansiedade de autonomia”. O motor a gasolina não tem conexão mecânica com as rodas.
Foto de: MIIT
O porte é um dos principais destaques do novo modelo. Com 5,20 metros de comprimento e entre-eixos de 3,07 metros, o SUV é maior que o Touareg, posicionando-se no segmento de luxo. A configuração interna prevê seis lugares, reforçando a proposta familiar e premium. O visual segue a identidade da linha ID., mas adota formas mais retas e robustas, em sintonia com o gosto do público chinês por SUVs imponentes.
Foto de: MIIT
Performance e Autonomia No conjunto mecânico, o ID. Era 9X oferece duas opções de bateria:
- 51,1 kWh (LFP): Focada em custo-benefício e durabilidade.
- 65,2 kWh (NMC): Focada em maior densidade energética.
No ciclo chinês CLTC, a autonomia apenas no modo elétrico pode chegar a 340 km — um número impressionante para um híbrido. Com o auxílio do tanque de combustível alimentando o gerador, a autonomia total combinada deve superar com folga os 1.000 km. As versões mais potentes contam com dois motores elétricos e tração integral, entregando até 380 kW (510 cv).
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Fonte: MIIT
Desenvolvido em parceria com a SAIC Volkswagen, o ID. Era 9X é um produto focado no mercado chinês para bater de frente com modelos da Li Auto e BYD. Embora não haja previsão de lançamento no Ocidente, o modelo serve como um importante laboratório tecnológico. A adoção do sistema EREV mostra que a Volkswagen reconhece que, em regiões onde a infraestrutura de recarga ainda é um desafio, o uso de um motor térmico como gerador pode ser o caminho mais rápido para a transição energética.
