A Royal Enfield anuncia o lançamento da Classic 650 no Brasil, ampliando sua linha de modelos bicilíndricos com uma proposta que combina design clássico e conjunto mecânico mais robusto. A novidade marca a estreia da plataforma 650 dentro da tradicional família Classic, conhecida pelo visual retrô e forte apelo histórico.
O modelo mantém a identidade visual característica da linha, com linhas arredondadas, tanque em formato de gota, farol circular e elementos cromados, reforçando a inspiração nas motocicletas do pós-guerra. Ao mesmo tempo, incorpora atualizações que acompanham a evolução da marca, equilibrando estilo clássico com soluções modernas.
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Fonte: Royal Enfield
No centro da proposta está o motor bicilíndrico paralelo de 648 cm³, já conhecido de outros modelos da marca, que foi ajustado para oferecer entrega de torque em baixas rotações e condução mais suave. A configuração prioriza conforto e dirigibilidade, com respostas progressivas do acelerador e menor nível de vibrações, características voltadas tanto ao uso urbano quanto a viagens.
A ciclística também foi desenvolvida para garantir equilíbrio, com chassi compartilhado com outros modelos 650 da marca, suspensão ajustada para absorver irregularidades e ergonomia que privilegia o conforto. O conjunto inclui ainda freios a disco nas duas rodas com ABS de duplo canal, reforçando a segurança.
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Fonte: Visionary Media/Royal Enfield
No pacote de equipamentos, a Classic 650 traz iluminação em LED, painel com tela LCD e entrada USB-C, além de recursos que facilitam o uso no dia a dia. O modelo também oferece opções de personalização com acessórios originais, mantendo a proposta de customização característica da Royal Enfield.
A motocicleta será oferecida em três versões no Brasil: Vallam Red, com preço sugerido de R$ 34.490, Teal Green, por R$ 34.990, e Black Chrome, topo de linha, por R$ 35.490. As reservas começam em 11 de abril, tanto pelo site quanto nas concessionárias da marca.
| Ficha técnica – Royal Enfield Classic 650 | |
| Categoria | Especificação |
| Motor | Bicilíndrico em linha, 4 tempos, SOHC |
| Cilindrada | 647,95 cm³ |
| Diâmetro x Curso | 78,0 mm x 67,8 mm |
| Taxa de compressão | 9,5:1 |
| Potência máxima | 47,04 cv a 7.250 rpm |
| Torque máximo | 5,33 kgf.m a 5.650 rpm |
| Marcha lenta | 1.200 ± 100 rpm |
| Alimentação | Injeção eletrônica |
| Partida | Elétrica |
| Lubrificação | Forçada, cárter úmido com bomba de óleo |
| Óleo do motor | 10W-50 (API SL ou superior), JASO MA2 |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Transmissão | 6 marchas |
| Chassi | Duplo berço em aço tubular |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico de 43 mm |
| Curso da suspensão dianteira | 120 mm |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor |
| Curso da suspensão traseira | 90 mm |
| Freio dianteiro | Disco hidráulico de 320 mm, pinça de duplo pistão |
| Freio traseiro | Disco hidráulico de 300 mm, pinça de duplo pistão |
| ABS | Duplo canal |
| Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| Pneu traseiro | 140/70 R18 |
| Distância entre-eixos | 1.475 mm |
| Altura mínima do solo | 154 mm |
| Comprimento | 2.318 mm |
| Largura | 892 mm |
| Altura | 1.137 mm |
| Altura do assento | 800 mm |
| Peso em ordem de marcha | 243 kg |
| Capacidade do tanque | 14,8 litros |
| Sistema elétrico | 12 V |
| Bateria | 12 V, 12 Ah |
| Farol | LED |
| Lanterna traseira | LED |
| Piscas | 12 V, 10 W |
| Outros | Entrada USB tipo C |
