Pouco após a notícia de que o Song Plus deixaria de vendido na China, continuando como produto oferecido em outros mercados tais quais o Brasil, a BYD confirmou que seu SUV híbrido plug-in será fabricado no Brasil. O modelo se juntará a Dolphin Mini, King e Song Pro na linha de montagem da empresa em Camaçari (BA) ainda em 2026.
“Seguimos construindo a marca que vai ser a líder de vendas no Brasil e estamos cumprindo uma agenda já prevista de nacionalizarmos a produção dos nossos best-sellers. Trazer o Song Plus para a Bahia é um movimento natural e, mercadologicamente falando, de total sentido para as nossas estratégias de longo prazo com o país. Cada vez mais aumentando a nossa gama de fornecedores brasileiros e gerando mais empregos e oportunidades regionalmente”, explica Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD do Brasil e chefe comercial e de marketing da BYD Auto.
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Fonte: Motor1 Brasil
A BYD ainda afirmou que seguirá divulgando ao longo de 2026 novos lançamentos e a regionalização da produção dos veículos da marca à medida que as obras avançam no complexo industrial de Camaçari. “Dos nossos R$5,5 bilhões de investimentos para essa fase das construções, mais de R$ 3 bilhões já foram aplicados. Além disso, temos planos de aumentar o aporte investido, já mirando nossos planos, justamente para alcançar a meta de 600 mil unidades por ano”, completou Baldy.
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Fonte: Motor1.com
O BYD Song Plus
Em maio de 2025, o BYD Song Plus passou por uma grande mudança no mercado Brasileiro. A configuração até então tinha o visual do Song Pro, porém mais completo e com conjunto híbrido plug-in de maior capacidade. Com a chegada da linha 2026 no ano passado, o SUV passou a adotar o visual da versão Song Premium na mesma época em que o que era uma série especial se tornou o topo de linha da família Song no Brasil.
Na parte interna, o Song Plus passou a adotar a linguagem visual mais recente dos modelos da marca, contando agora com interior em tonalidade preta combinada com detalhes em laranja na parte central dos bancos. Nas portas e nos assentos, há ainda costuras em vermelho. Na dianteira, os bancos permaneceram com encosto inteiriço, enquanto na sua parte traseira há portas revistas dos dois lados.
Apesar do novo visual, a motorização não sofreu modificações, já que o SUV tinha recebido novidades no seu motor 1.5 para a linha 2025. O aspirado foi de 110 para 105 cv, mas manteve os 13,8 kgfm de torque. Por sua vez, o motor elétrico foi dos 179 cv e 32,2 kgfm para 194 cv e 33,1 kgfm. A entrega combinada, porém, segue de 235 cv e 40,8 kgfm. A capacidade de recarga foi de 3,3 kW para os 6,6 kW, enquanto as baterias mantém os 18,3 kWh.
