Quando a BMW F 450 GS chegará às lojas? Substituirá a G 310 GS?

Por anos, a linha G 310 tem sido a porta de entrada da BMW Motorrad. Não só no Brasil como em outros mercados emergentes, como a Índia. O lançamento da nova F 450 GS no final de 2025 promete mudar um pouco isso. A marca já confirmou que a novidade será a substituta da G 310 GS, ficando a dúvida sobre os outros modelos, como a G 310 R vendida no Brasil e a G 310 RR carenada vendida em outros mercados.

A nova BMW F 450 GS, considerando que é a substituta da G 310 GS, dá um salto em relação ao modelo menor. O motor é bicilíndrico e mais potente, ainda que o desenvolvimento também tenha sido feito em parceria com a indiana TVS. A novidade, inclusive, será feita inicialmente na Índia. Até o momento, a BMW Motorrad do Brasil ainda não se pronunciou sobre a chegada ou não da 450 por aqui, mas, para outros mercados, a mais nova porta de entrada da linha GS estreará ainda no primeiro semestre. Também não temos informações se a F 450 GS ainda substituirá a G 310 GS no Brasil.

A nova BMW F 450 GS traz um motor bicilíndrico de 420 cm³, com duplo comando de válvulas e virabrequim com defasagem de 135°, gerando 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgfm de torque a 6.750 rpm. O propulsor tem um consumo médio declarado de 26,3 km/l o que garante autonomia acima de 350 km com o tanque de 14 litros. O câmbio é de seis marchas, com assistente de trocas rápidas (Shift Assistant Pro) disponível a partir da versão Exclusive.

Outro destaque técnico da F 450 GS é o sistema Easy Ride Clutch (ERC), que dispensa o uso manual da embreagem em trocas de marcha e manobras, com o acoplamento funcionando de forma centrífuga. A alavanca, no entanto, permanece funcional para o motociclista intervir quando desejar, como em situações off-road.

A F 450 GS tem chassi tubular de aço com o motor atuando como elemento estrutural. A suspensão é fornecida pela KYB, com garfo invertido de 43 mm na dianteira e monoamortecedor traseiro com progressividade WAD. O curso é de 180 mm em ambas as rodas. O conjunto de freios traz disco dianteiro de 310 mm com pinça Brembo de 4 pistões e traseiro de 240 mm com pinça ByBre, ambos com ABS Pro de série, que atua mesmo com a moto inclinada. As rodas são de liga leve de 19″ frente e de 17″ na traseira, com a BMW oferecendo peças raiadas como acessório.

BMW revela a inédita F 450 GS

Foto de: BMW

A BMW ainda equipa a nova F 450 GS com modos de pilotagem Rain, Road e Enduro, além de recursos eletrônicos como controle de tração (DTC), controle de frenagem dinâmica (DBC) e controle de torque de freio motor (MSR). A partir da versão Exclusive, soma-se o modo Enduro Pro, que permite desativar o ABS traseiro para uso em trilhas.

No visual, a nova F 450 GS adota o DNA da BMW R 1300 GS, com o farol em LED em formato de “X”, linhas compactas e traseira elevada. O painel é uma tela TFT de 6,5″, compatível com conectividade BMW Motorrad e porta USB-C. O peso declarado em ordem de marcha é de 178 kg, com velocidade máxima de 165 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 s.

A BMW F 450 GS será oferecida em quatro versões:

• F 450 GS Basic (Cosmic Black)

• F 450 GS Exclusive (Cosmic Black) – adiciona Riding Modes Pro, Quickshifter Pro, protetores de mão e motor, e para-brisa transparente

• F 450 GS Sport (Racing Red) – acrescenta suspensão esportiva ajustável e visual diferenciado

• F 450 GS Trophy (Racing Blue Metallic) – topo de linha, com Easy Ride Clutch, protetor de motor em alumínio, para-brisa Rallye escurecido e suspensão esportiva

Ficha técnica – BMW F 450 GS