O Volkswagen Gol ocupa a liderança entre os carros usados mais buscados nos principais sites de classificados. É o que mostram as principais plataformas de classificados, como a do Grupo OLX, que ainda destacam outro hatch de grande sucesso, o Fiat Palio.
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Mas nem sempre os populares são os únicos a liderarem a lista entre os modelos de maior procura. Sedãs importados como o Honda Civic também se sobressaíram por serem donos de um dos carros com melhores custos-benefícios do mercado.
Veja abaixo quais foram os veículos usados que mais se destacaram em 2025.
1 – VOLKSWAGEN GOL
Imagem: Divulgação
Em matéria de popularidade, o Volkswagen Gol sai na frente. O hatch que surgiu em 1980 só começou a deslanchar nas vendas mais tarde. O auge de sua carreira ocorreu de 1987 a 2013, quando, por 27 anos consecutivos, tornou-se o carro mais vendido do Brasil.
Se considerarmos os 42 anos em que foi produzido, o Gol acumulou mais de 6 milhões de unidades comercializadas e, apesar de sua despedida, em 2022, o hatch ainda é desejado. Só nas principais plataformas de compra e venda, como a OLX, o veterano é o favorito.
Com uma carreira brilhante e inúmeros avanços tecnológicos, sem dúvida, as fases que mais marcaram o hatch da Volkswagen foram a injeção eletrônica de combustível, em 1988, para a versão esportiva GTi (Grand Touring Injection ou Gran Turismo Injeção). Isso deu ao Gol o mérito de ser o primeiro carro nacional com injeção eletrônica do Brasil.
Outro marco importante surgiu em 2003, quando estreou a tecnologia flex, que roda com etanol, gasolina ou a mistura dos dois em um só tanque, sendo referência até para os híbridos atuais.
2 – FIAT PALIO
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O Fiat Palio surgiu em 1996 e, em 2014, ele roubou o título de carro mais comercializado em solo nacional do VW Gol. Descontinuado em 2017, foram quase 4 milhões de unidades, se somadas todas as variações, como a perua ou station wagon — Weekend.
Economia, versatilidade, conforto e baixa depreciação são alguns dos predicados dele.
Com mais de 20 anos de história, o Fiat Palio rendeu frutos como a citada perua Weekend, a configuração sedã, batizada de Siena, e, não menos importante, a picape Strada, que hoje assume a liderança, à frente da VW Saveiro.
Entre as principais evoluções tecnológicas do Fiat Palio ao longo de suas gerações no Brasil, incluem-se a introdução de motores mais modernos (Fire, E.torQ, Evo Flex) e a oferta de itens de segurança como airbags e ABS como opcionais. Algumas inovações, apesar do insucesso, foram a Citymatic com embreagem automática, surgida em 1999, e o câmbio automatizado Dualogic.
3 – TOYOTA COROLLA
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A história do Toyota Corolla no Brasil surgiu lá pelos idos dos anos 1990, quando o mercado abriu as portas para modelos importados. O sedã trazia tudo o que a classe média almejava, tais como nível de equipamentos acima da média de seus concorrentes, como airbags, freios ABS e piloto automático.
O conforto e o espaço interno também ajudaram a construir a imagem do sedã japonês, tudo regado pela boa fama da marca no Brasil, desde o lançamento do jipe Bandeirante.
A chegada do sedã da Toyota trouxe outras interessantes variações. A perua, batizada de Corolla Wagon, foi uma delas. A novidade, incorporada em 1994, deu origem a uma das peruas de maior sucesso da Toyota do Brasil, a Fielder, lançada em 2005.
A evolução do Toyota Corolla no Brasil foi marcada por sua consolidação como o sedã médio mais vendido e confiável do país, o que motivou a marca a produzi-lo no Brasil a partir de 1998 e, mais recentemente, em 2019, a introdução da motorização híbrida flex.
4 – HONDA CIVIC
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O Honda Civic é outro sedã com boa fama no mercado de usados e, assim como seu rival direto Corolla, traz uma lista extensa de itens de conforto e de segurança.
O sedã da Honda surgiu no mercado nacional logo no início das importações, no começo dos anos 1990, e desde então acumulou uma legião de fãs e inúmeras versões. Conforto, espaço interno e robustez são os critérios mais elogiados no sedã.
Todas essas qualidades acumuladas em quase cinco anos de mercado deram ao Civic o direito de estreia na primeira fábrica de veículos da Honda no Brasil, localizada na cidade de Sumaré, SP.
Em 2006, a oitava geração ficou mais esportiva, alavancando suas vendas. Fora o conjunto estético acertado, trazia pontuais atualizações. Na segurança, o mais importante foi a introdução dos freios a disco nas quatro rodas com ABS de série desde a versão de entrada LXS, além de faróis de neblina e repetidores de seta nas capas dos retrovisores na EXS.
No conforto, ar-condicionado (digital na topo de linha EXS) e volante com controlador de velocidade de cruzeiro (piloto automático) eram alguns dos mais importantes. Ainda em 2006, veio a versão flexível e a esportiva Si com motor 2.0 (192 cv) e câmbio manual, lançada em 2007, até hoje é cultuada entre os gearheads.
Uma das maiores evoluções do Civic ocorreu em 2023, quando passou a vir da Tailândia, o começo de uma nova era na tecnologia híbrida ao modelo médio.
5 – FIAT UNO
Imagem: Divulgação
O Fiat Uno já ganhou até memes engraçados graças à valentia e agilidade do compacto. Economia também é sua aliada, sobretudo num momento em que a palavra de ordem é sempre poupar e pensar cada vez mais racionalmente na busca por um veículo. A desvalorização dele é quase nula. Basta anunciar e ter a certeza de que vai rolar bom negócio.
Falando em economia, uma das trajetórias mais lembradas do Uno foi a chegada do Mille, em 1990, sendo o responsável pela volta do conceito de carro popular nos anos 1990. O projeto deu tão certo que ele foi produzido no Brasil de 1984 a 2013 sem ter tido grandes alterações estéticas.
Teve variações mais completas com vidros elétricos e ar-condicionado como opcional, como a ELX, e com apelo aventureiro, como Way Economy (com suspensão elevada em 44 mm), que passou a contar com uma série de melhorias mecânicas visando um melhor consumo.
Não podemos nos esquecer da esportiva Turbo que chegou em 1994, sendo o primeiro carro nacional a ter motor turbinado.
Mesmo com o lançamento do substituto Palio, em 1996, o carisma e a personalidade do Uno, lançado no Brasil em 1984, fizeram com que continuasse a produção até 2013. Somada à segunda geração, vendida desde 2010, o Uno acumulou quase 4.380.000 unidades vendidas. A segunda geração chegou ao fim de sua produção em 2021.
