A Nissan resolve renomear o SUV Kait, que começou a ser vendido no Brasil em janeiro último, como Kicks na Tailândia e ainda incluiu sistema híbrido com um motor elétrico e outro 1.2 litro, a combustão, de três cilindros, conjunto que gera uma economia de combustível bem maior que o adotado no mercado brasileiro.
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Claro que, no Brasil, a opção pelo bem conhecido 1.6 flex no lugar do sistema elerificado tailandês está ligado a uma questão de custos e de competitividade. De qualquer forma, o Kicks e-Power custa a partir do equivalente a US$ 24.300 ou algo em torno de R$ 128 mil em uma coversão simples, menos que Kait Sense (R$ 136.990) e até que um Volkswagen Tera Comfortline (R$ 131.390), que também é vendido somente em versões a combustão, sem nenhum tipo de eletrificação.
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Na comparação com o Kait, o Kicks e-Power tem entre as poucas diferenças estéticas as rodas de liga-leve com acabamento diamantado. Por dentro, fora o volante do lado direito, o modelo tailandês é igual ao produzido no Brasil, o que inclui a central multimídia, o cluster e painel, entre outros itens. Apenas o console central é diferente, com alavanca de câmbio eletrônica, bem menor, com freio de estacionamento eletrônico e botão no modo elétrico (EV).
Mais eficiente
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Além disso, na lista de equipamentos, o Kicks e-Power tailandês tem opção de banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições, carregador sem fio para celular, espelho retrovisor inteligente e o pacote Nissan ProPILOT com recursos ADAS atualizados.
O sistema e-Power combina um motor de três cilindros de 1.2 litro que funciona como gerador para uma bateria de íon-lítio de 2,06 kWh, enquanto um único motor elétrico aciona as rodas dianteiras. A potência total é de 136 cv e 28, 6 kgfm de torque, os mesmos números da geração anterior do Kicks que foi vendida com o mesmo sistema de diversos países.
No Brasil, o Kait 1.6 flex tem 113 cv e 15,2 kgfm de torque a 4000 rpm e funciona com câmbio automático, do tipo CVT, que simula até 6 marchas, com tração dianteira. De acordo com dados do Inmetro, pode fazer 11,3 km/l de gasolina na cidade e 13,7 km/l na estrada, números que mudam para 7,8 km/l e 9,4 kml com etanol, respectivamente.
Tomando como base o Kicks e-Power anterior, com sistyema idêntico ao tailandês atual, o consumo urbano, com gasolina fica em 24,8 km/l, o que lhe confere uma autonomia superior a 1.000 km nesse tipo de uso. Na rodovia, o consumo homologado de acordo com as normas do país ficou em 21,7 km/l.
O Kicks e-Power tem ainda três modos de condução: Eco, Normal e Sport. Cada um também pode funcionar em modo totalmente elétrico (se o nível de carga permitir).
Sistema e-Power estará no X-Trail que chegará ao Brasil
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Com lançamento confirmado no Brasil para a segunda metade de 2026, o X-Trail virá equipado com um motor turbo de 1,5 litro com taxa de compressão variável que funciona exclusivamente como gerador, produzindo 144 cv e 25,5 kgfm de torque.
A tração é fornecida inteiramente por dois motores elétricos — 33,6 kgfm na dianteira e 19,9 kgfm na traseira — oferecendo torque imediato e aceleração suave. O sistema e-4orce pode variar a distribuição de torque de 100:0 a 0:100 entre os eixos, um nível de controle superior aos sistemas de tração integral convencionais.
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