Lançado há cerca de duas semanas, o Chevrolet Sonic já vendeu 14 mil unidades, segundo a marca. A novidade resgatou o nome de um hatch/sedã compactos premium da década passada, mas agora com o formato de SUV e fabricação local, em Gravataí (RS).
Ainda segundo a Chevrolet, esse é o maior volume já registrado alcançado por um lançamento em sua estreia comercial durante toda a história da norte-americana no país. Esse número, vale dizer, não influencia diretamente nos emplacamentos, já que levam-se alguns dias entre o pedido na rede, a entrega ao comprador e o emplacamento do carro.
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Fonte: Thomas Tironi
Como é o Sonic 2027
Feito na base GEM que já está presente em Onix e Tracker, o Sonic não é exatamente um projeto todo novo. Na verdade, ele tem muito do hatchback de entrada, caso da distância entre os eixos, de 2.551 mm, mas com comprimento e largura levemente maiores.
São 4.230 mm de comprimento e 1.770 mm de largura no Sonic, enquanto o Onix conta com 4.169 mm e1.746 mm. O tamanho adicional fez bem ao porta-malas, que subiu de 303 litros para 392 litros. Já na altura, destaque para o Sonic, com 1.530 mm.
Foto de: Chevrolet
| Dimensões | Chevrolet Sonic 2027 |
| Comprimento | 4.230 mm |
| Largura | 1.770 mm |
| Altura | 1.530 mm |
| Entre-eixos | 2.551 mm |
| Porta-malas | 392 litros |
Foto de: Thomas Tironi
Nas laterais, as portas também são as mesmas, bem como o pisca nos para-lamas dianteiros. As molduras pretas nas caixas de roda ajudam a dar volume, mas a sensação de SUV cupê que a marca reforçou em seus comunicados não é muito evidente na prática.
Na dianteira, ele entra na moda dos faróis divididos, tal como no Tracker reestilizado e a picape Montana. Entre os DRLs acima, há uma pequena grade com a nova gravata da Chevrolet, que está um pouco maior.
Foto de: Thomas Tironi
Ao menos inicialmente, ele é oferecido sempre em duas versões: a Premier, de entrada, sai por R$ 129.990, enquanto a esportivada RS custa R$ 135.990. Ambas utilizam o propulsor 1.0 Turbo do Tracker, com injeção direta e torque de 18,9 kgfm. Flex, tem sempre 115 cv, bem como transmissão automática de seis marchas.
Com ele, o Sonic consegue médias de consumo de 12,1 km/l (gasolina) e 8,4 km/l (etanol) quando em circuito urbano. Já no rodoviário, dados do Inmetro falam em 14,8 km/l (g) e 10,4 km/l (e). A tração é sempre dianteira, e o tempo de aceleração, segundo a Chevrolet, é na casa dos 10 segundos.
