Próxima BMW Série 1 terá versão elétrica e tração traseira

A eletrificação nos últimos anos e a preferência do consumidor por SUVs acabou afetando uma categoria que sempre foi forte no mundo: a dos hatchs. Até então presença garantida em quase todas as marcas, os novos planos de simplificação e corte de custos das montadoras europeias acabou afetando em cheio os modelos pequenos, considerados menos lucrativos.

No entanto, os fãs do Série 1 podem ficar tranquilos, já que a alemã tem planos de continuar oferecendo o modelo no futuro. Segundo a revista britânica Autocar, o Série 1 como conhecemos hoje deverá ser substituído em 2028. Hoje ele é oferecido apenas com motores a combustão, mas a próxima geração seguirá os passos do Série 3 e será composta por dois carros diferentes. Um será o sucessor direto do atual, enquanto o outro será um elétrico visualmente parecido, porém mecanicamente distinto, construído sobre a plataforma Neue Klasse, que pode inclusive ser chamado de i1.

A ideia é que ele continue sendo um hatch baixo e com proporções tradicionais, sem o visual altinho e meio minivan do I3 vendido na década passada. A BMW já deixou claro em diferentes ocasiões que, pelo menos na Europa, manter um Série 1 faz bastante sentido – e, portanto, ter um elétrico puro nesse mesmo espaço também parece coerente. Só em 2025, por exemplo, foram mais de 100.000 unidades vendidas globalmente.

20

Fonte: BMW

Ainda assim, não espere algo como um i3 menor com a traseira encurtada. Assim como a BMW fez i3 e iX3 terem identidades distintas, o i1 também deve ganhar um desenho exclusivo. Ele seguirá a nova linguagem visual da família Neue Klasse, mas terá uma dianteira diferente, com nova grade, e o tratamento de superfícies e detalhes de carroceria também serão específicos.

E, mesmo dividindo a base com o i3, parte das especificações técnicas será reduzida para permitir um preço mais baixo. É provável que não use a bateria grande de 108,7 kWh, que garante ao i3 até 900 km de autonomia no ciclo WLTP, e pode adotar um conjunto mais próximo, em capacidade, do iX3 de autonomia padrão.