Já presente no mercado brasileiro com o Uni-T e o premium Avatr 11, a CAOA Changan acelerou o passo e começou a distribuir para sua rede de concessionárias seu próximo modelo: o CS75. O SUV, de porte médio-grande, deve chegar nas próximas semanas para concorrer com CAOA Chery Tiggo 8 e Jeep Commander.
No flagra que você vê nas imagens desta nota, feitas por João Anacleto, do perfil @janacletos, o SUV já aparece sem qualquer tipo de camuflagem. Na verdade, há até mesmo unidades emplacadas, o que sugere uma mostra oficial em breve.
Flagra: CAOA Changan CS75 já é distribuído para concessionárias (imagem melhorada com IA)
Foto de: @janacletos
Tal como o Uni-T, a ideia é que ele já chegue com fabricação nacional em Anápolis (GO), seguindo o cronograma de novidades a cada dois ou três meses que descobrimos em conversas com a rede de concessionárias da chinesa, no fim de março.
No comprimento e largura, são 4.770 mm e 1.910 mm, enquanto o entre-eixos fica em 2.800 mm. O design, por sua vez, é típico de modelos orientais. Na dianteira, conta com grande grade anexa aos faróis, que se estendem pelo para-choque em quatro filetes verticais. Na parte superior, há ainda um filete iluminado que corta os faróis.
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Fonte: Reprodução
Nas laterais, as maçanetas são do tipo retráteis, fazendo conjunto com linhas de cintura onduladas e com poucos recortes. Nos arcos, o volume é pronunciado, abrigando rodas de aro 19” e ”20”. A traseira, por sua vez, possui lanternas interligadas que percorrem toda a tampa e invadem os para-lamas.
Mas é no interior onde o CS75 possui maior destaque, contando com três grandes telas de 37” que percorrem todo o painel. Os painéis de porta, com tom minimalista, apostam em poucos botões, couro e plásticos suaves ao toque.
Na tecnologia, aposta em assistência de direção semiautônoma (ADAS) de nível 2, além de sistema de estacionamento automático e câmeras nos retrovisores. Já no motor, em um primeiro momento, deve seguir o já visto no Uni-T, utilizando um 1.5 turbo com sistema flex, mas sem eletrificação.
Após a chegada do SUV, a marca deve focar suas atenções em outro membro da família CS: o 55. Menor, tem porte de Jeep Compass e visual mais tradicional que o Uni-T. Além dele, estão no radar o Uni-V, um sedã médio, e o Uni-K, o maior entre eles, na casa dos 4.865 mm de comprimento.
