A Hyundai convocou 5.360 unidades do Ioniq 9 nos Estados Unidos por causa de um defeito nos bancos elétricos da segunda fileira — o mesmo tipo de falha que, em março, levou à morte de uma menina de dois anos esmagada pelos assentos de um Palisade.
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Segundo a fabricante, o mecanismo de rebatimento elétrico dos bancos traseiros do SUV pode não reagir quando encontra um ocupante ou um objeto no caminho, seguindo o movimento com força acima dos limites estabelecidos pela própria montadora. A Hyundai afirma ter registrado cinco reclamações de consumidores e ter sido notificada sobre duas supostas lesões relacionadas ao problema.
A campanha abrange os exemplares produzidos entre 17 de março de 2025 e 4 de maio de 2026. De acordo com a montadora, 100% dos veículos incluídos apresentam o defeito. A investigação começou em março, mesmo mês em que o caso do Palisade ganhou repercussão internacional.
A Hyundai ressalva que, embora a falha seja semelhante à do Palisade, os dois modelos usam arquiteturas de bancos, softwares, motores e fornecedores diferentes.
Correção será feita por software
Os proprietários dos veículos afetados começarão a ser comunicados em 9 de novembro. Até lá, a fabricante recomenda cautela no uso das funções de rebatimento elétrico dos assentos.
Nas concessionárias, os técnicos vão verificar a versão do software do controlador dos bancos e atualizar a lógica responsável pelas funções elétricas. Quem optou por receber atualizações remotas poderá ter a correção instalada sem passar pela oficina.
Falha atinge também Kia e Cadillac
O problema não se restringe à Hyundai. No início do ano, a Kia convocou centenas de unidades do Telluride 2027 nos Estados Unidos por proteção antiesmagamento insuficiente nos bancos da segunda fileira. Em julho, foi a vez da General Motors informar que o Cadillac Vistiq, elétrico de três fileiras, poderia apresentar falha parecida nos encostos da última fila.
O Ioniq 9 é o maior SUV elétrico da Hyundai. Construído sobre a plataforma E-GMP, a mesma do Kia EV9, tem 5,06 m de comprimento, bateria de 110,3 kWh e configurações para seis ou sete ocupantes — justamente a terceira fileira que exige o rebatimento elétrico dos bancos do meio para o acesso.
O modelo foi exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, e é aguardado no Brasil, mas a convocação anunciada pela Hyundai vale até agora apenas para o mercado norte-americano.
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