A Porsche iniciou nesta segunda-feira (15) as vendas do Porsche Cayenne Electric no Brasil. O modelo chega em seis configurações, divididas entre as carrocerias SUV e Coupé, com preços de R$ 900 mil a R$ 1,46 milhão e potência de 442 cv a 1.156 cv — o Porsche de série mais potente já feito pela marca. A pré-venda foi aberta em maio.
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A gama parte do Cayenne Electric, por R$ 900 mil, e passa pelo Coupé Electric (R$ 950 mil), S Electric (R$ 1,08 milhão), S Coupé Electric (R$ 1,13 milhão) e Turbo Electric (R$ 1,41 milhão), até o Turbo Coupé Electric, por R$ 1,46 milhão.
Todas têm tração integral. Segundo a fabricante, a linha elétrica não aposenta as versões a combustão e híbridas plug-in, que devem conviver com ela para além de 2030.
De 0 a 100 km/h em 2,5 segundos
O destaque é o Cayenne Turbo Electric, que entrega 857 cv em regime contínuo e chega a 1.156 cv e 153,1 kgfm em overboost, com o Launch Control acionado. Há ainda a função Push-to-Pass, que libera 176 cv extras por dez segundos.
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, passa dos 200 km/h em 7,4 segundos e atinge 260 km/h. O Cayenne Electric de entrada, com 442 cv e 85,2 kgfm, faz a mesma prova em 4,8 segundos; o S, de 666 cv e 110,2 kgfm, leva 3,8 segundos.
O Turbo usa um novo motor elétrico traseiro com refrigeração direta a óleo, tecnologia desenvolvida para os carros da Porsche na Fórmula E. A regeneração recupera até 600 kW nas frenagens, o que, segundo a marca, dispensa discos e pastilhas em cerca de 97% das freadas do dia a dia.
A bateria tem 113 kWh. Pelas medições do Inmetro, a autonomia chega a 493 km no Cayenne Electric, 489 km no S e 481 km no Turbo. A arquitetura de 800 volts aceita recargas de até 390 kW em corrente contínua, o que permite recuperar de 10% a 80% da carga em menos de 16 minutos.
O modelo também pode receber o Porsche Wireless Charging, sistema opcional de recarga por indução de 11 kW.
Painel curvo OLED e realidade aumentada
No interior, o Cayenne Electric estreia a Porsche Driver Experience, com painel curvo OLED batizado de Flow Display, quadro de instrumentos digital de 14,25″ e central multimídia de 14,9″. Há tela opcional para o passageiro dianteiro e head-up display com realidade aumentada, que projeta no para-brisa imagens equivalentes a uma tela de 87″.
O assistente de voz tem inteligência artificial, e a plataforma Porsche Connect reúne mais de 150 funções remotas, com conectividade gratuita por dez anos.
O elétrico ficou 5,5 cm mais longo que o Cayenne a combustão, com entre-eixos quase 13 cm maior. O porta-malas vai de 781 a 1.588 litros na carroceria SUV e de 534 a 1.347 litros na Coupé, mais um compartimento dianteiro de 90 litros.
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