Em meio ao fechamento de fábricas e ao corte de dezenas de milhares de vagas, o Grupo Volkswagen encontrou na Europa um problema ‘bom’: não consegue produzir seus elétricos baratos no ritmo em que os pedidos chegam. É o caso do novo ID.Polo, que está esgotado tem clientes na fila de espera por pelo menos dez meses.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
Segundo a Automotive News Europe, o hatch acumula mais de 30 mil encomendas desde a abertura dos pedidos, em abril. O desempenho do Skoda Epiq, que divide plataforma e boa parte dos componentes com o modelo alemão, é ainda mais expressivo: são 35 mil encomendas desde julho, ou seja, mais pedidos em menos tempo.
Um porta-voz da Skoda disse à publicação que o SUV elétrico ganha adesão rapidamente e que a marca acertou o alvo com o modelo. A informação sobre a fila de dez meses partiu de uma concessionária ouvida pela revista.
O resultado interessa a uma montadora que vem de sucessivas quedas nas vendas globais e atravessa a maior reestruturação de sua história, com desativação de unidades, demissões em massa e enxugamento da linha de produtos. A aposta em elétricos de entrada é justamente o outro lado dessa estratégia: concentrar investimento nos segmentos que ainda vendem.
Duas fábricas espanholas para quatro modelos
Toda a chamada Electric Urban Car Family do grupo é produzida na Espanha. O ID. Polo e o Cupra Raval saem de Martorell, nos arredores de Barcelona, unidade que recebeu mais de 3 bilhões de euros para se adaptar aos elétricos. O Epiq e o futuro ID. Cross ficam com a fábrica de Navarra, em Pamplona, que fabricou o Polo a combustão por quatro décadas. Para encurtar os prazos, a Volkswagen pretende ampliar a produção nas duas plantas.
O apelo dos modelos está no preço. Na Europa, o ID. Polo parte de cerca de R$ 148,3 mil (24.900 euros) na versão de entrada Trend, com motor de 116 cv, bateria de 37 kWh e autonomia declarada de 334 km. É um patamar que praticamente não existia entre os elétricos europeus até o ano passado, num momento em que carros e combustíveis seguem em alta no continente.
No Brasil, o elétrico da VW custa o dobro
A comparação com o mercado brasileiro é desfavorável. A Volkswagen acaba de anunciar o ID.4 Pro 2027 por R$ 299.990, com chegada às lojas em outubro — será o primeiro elétrico da marca vendido no país fora do programa de assinatura. Nada foi confirmado sobre o ID. Polo por aqui, e o modelo teria pela frente concorrentes chineses já estabelecidos, como BYD Dolphin, Geely EX2 e GAC Aion UT, todos posicionados abaixo dos R$ 200 mil.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, acompanhe o AutoPapo no YouTube Podcasts:
