A Peugeot vai abandonar os motores a diesel na Europa. A decisão foi confirmada pelo presidente-executivo da marca, Alain Favey, em entrevista durante o Salão de Paris.
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“[Será] o fim do diesel na Europa, pelo menos”, afirmou Favey. Segundo ele, as vendas das versões a diesel são baixas e não justificam o investimento para adaptá-las à norma de emissões Euro 7.
Fim do 308 a diesel
A decisão afeta principalmente o 308, que ainda oferece na Europa o motor quatro cilindros 1.5 BlueHDi turbodiesel com 130 cv e 30,6 kgfm, ligado ao câmbio automático de oito marchas. Ele equipa o hatch e a perua 308 SW, que também têm versões híbridas, híbridas plug-in e elétricas.
“O 308 a diesel não continuará depois da Euro 7”, disse o executivo, segundo o site Razão Automóvel. Ele não informou quando a Peugeot deixará de aceitar pedidos nem quantas unidades ainda serão produzidas.
Euro 7 em duas fases
A norma vale a partir de 29 de novembro de 2026 para a homologação de novos modelos. Um ano depois, em 29 de novembro de 2027, passa a valer para todos os carros novos vendidos, o que inclui o 308.
A Euro 7 mantém os limites de emissões de escapamento da Euro 6, mas acrescenta exigências sobre partículas, inclusive as geradas por freios e pneus, e sobre a durabilidade dos sistemas antipoluição.
Fora da Europa, a marca pode manter o diesel. “Onde não há Euro 7, podemos continuar a vender motores a diesel”, disse Favey.
E no Brasil?
Por aqui, a mudança não tem efeito direto. O 308 não é vendido no país, e as regras brasileiras só permitem o diesel em picapes, utilitários e SUVs com tração 4×4.
A Peugeot usa o combustível apenas em seus utilitários: a van Expert tem versão com o mesmo 1.5 BlueHDi, e a Boxer usa um motor 2.2 a diesel.
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