Comprar um carro zero-km e vendê-lo um ano depois quase sempre significa perder dinheiro, mas em alguns modelos essa perda é bem menor. Um levantamento do AutoPapo com base na Tabela Fipe mostra que o Caoa Chery Tiggo 5X perdeu só 3,9% do valor em 12 meses. Em seguida vêm o Toyota Corolla Cross, com 5,8%, e o Volkswagen Tera, com 7,1%.
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O cálculo compara o preço de cada versão zero-km em junho de 2025 com o preço do mesmo carro, da mesma linha, como usado em junho de 2026. Quando o modelo já era vendido como linha 2026 naquele mês, a comparação foi feita com o usado linha 2026. O resultado de cada modelo é a média das suas versões.
Entraram apenas modelos com pelo menos mil emplacamentos de janeiro a setembro de 2026, segundo a consultoria K.LUME, e os utilitários ficaram de fora. No mercado como um todo, a desvalorização média foi de 15,5%.
| Posição | Modelo | Desvalorização em um ano |
|---|---|---|
| 1º | Caoa Chery Tiggo 5X | 3,9% |
| 2º | Toyota Corolla Cross | 5,8% |
| 3º | Volkswagen Tera | 7,1% |
| 4º | Toyota Corolla | 7,2% |
| 5º | Citroën Basalt | 7,8% |
| 6º | Toyota Hilux SW4 | 8,5% |
| 7º | BMW X3 | 8,8% |
| 8º | Citroën C3 | 9,5% |
| 9º | Peugeot 208 | 10,0% |
| 10º | Renault Kwid | 10,2% |
| 10º | Toyota Hilux | 10,2% |
Tiggo 5X partiu de um preço menor
O resultado do Tiggo 5X combina três fatores. O primeiro é a base de comparação: em abril de 2025, ao lançar a linha 2026, a Caoa Chery cortou R$ 8 mil no preço de todas as versões, e o SUV passou a partir de R$ 119.990.
Depois, o caminho foi o inverso. Desde junho de 2025, o zero-km ficou entre 6% e 7,5% mais caro na Fipe, conforme a versão, e o usado acompanhou.
Por fim, a linha 2026 ganhou novidades no meio do caminho. Em julho, as versões Pro receberam nova central multimídia e a Sport, rodas de 18″, sem mudança de preço. Parte dos usados avaliados hoje já tem esses itens.
Toyota coloca quatro modelos na lista
Corolla Cross, Corolla, Hilux SW4 e Hilux aparecem entre os dez. A Toyota é a única marca com mais de dois modelos na lista.
No levantamento, a marca também tem a menor desvalorização média entre as que tiveram pelo menos 15 versões analisadas: 9,2%, considerando todos os seus carros, contra 15,5% do mercado.
O resultado repete uma tradição. A fama de durabilidade, construída ao longo de décadas com modelos como Corolla e Hilux, sustenta a procura pelos usados da marca.
A garantia reforça essa imagem. Pelo programa Toyota 10, a cobertura de fábrica de cinco anos é renovada a cada revisão feita na rede, por mais 12 meses ou 10 mil km, até completar dez anos ou 200 mil km. O benefício vale para carros fabricados a partir de 2020, sem custo adicional.
A demanda também pesa. A Hilux é a picape média mais emplacada do país em 2026, com 33,5 mil unidades de janeiro a setembro, à frente da Ford Ranger e da Chevrolet S10, segundo a K.LUME.
O Corolla Cross foi o primeiro carro linha 2026 do país, lançado em janeiro de 2025 com nova central multimídia e opção de garantia estendida de até dez anos.
A Hilux, por sua vez, é o modelo com mais versões na conta: dez das onze vendidas em junho de 2025.
Já o Volkswagen Tera chegou em junho de 2025 e teve o resultado mais regular da lista: as quatro versões perderam entre 5,9% e 8,6%. No lançamento, o SUV compacto recebeu 12 mil pedidos nos primeiros 50 minutos de vendas, segundo a Volkswagen. De janeiro a setembro deste ano, foi o quinto modelo mais emplacado do país.
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