A Volkswagen ampliou a gama do Tera com a adoção do motor 200 TSI e de uma transmissão automática de oito marchas nas versões Comfort e High. A atualização mecânica chega em um momento de acirramento da concorrência entre os SUVs de entrada, com a estreia do Jeep Avenger e a disputa por consumidores que buscam um utilitário-esportivo na base do segmento.
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A versão Comfort tem preço sugerido de R$ 134.790, enquanto a High parte de R$ 147.190. Trata-se de um acréscimo de R$ 1,3 mil e R$ 1.000, respectivamente. O pacote de conteúdos é o mesmo para as duas versões.
Ou seja, o Tera Comfort traz de série seis airbags, frenagem autônoma de emergência, controle adaptativo de velocidade e distância (ACC), ar-condicionado, direção elétrica, faróis e lanternas de LED, painel digital de 8 polegadas, central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com App-Connect, sensores de estacionamento traseiros, piloto automático, rodas de aço aro 16, acesso sem chave e partida por botão, sistema Start-Stop, apoio de braço dianteiro, tomadas USB-C dianteiras e traseiras e volante multifuncional com acabamento premium e aletas para trocas de marcha.
A versão High acrescenta rodas de liga leve aro 17, painel digital de 10,25 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, retrovisor interno eletrocrômico, sensores de chuva e crepuscular, iluminação ambiente em LED, iluminação no porta-luvas, banco traseiro bipartido e seis alto-falantes.
Tera 200 TSI para manter liderança
O Tera 200 TSI funciona como uma carta na manga da Volkswagen para sustentar a posição do modelo nesse segmento. Com 70 mil unidades licenciadas de janeiro a setembro, o SUV só fica atrás do irmão T-Cross, que já superou as 71 mil unidades, segundo a Fenabrave.
Seu concorrente direto mais próximo é o Fiat Pulse, com 42 mil unidades emplacadas ao longo do ano. O SUV italiano passou por redução de potência para recolher menos imposto. Mas a chegada do Avenger acrescenta pressão no varejo, a VW jogou sua carta alta na mesa.
Apresentado no Brasil em agosto de 2026, o Jeep é a nova opção de entrada da marca norte-americana e disputa compradores do Tera, Fiat Pulse, Chevrolet Sonic e Renault Kardian. Com preços promocionais de lançamento a partir de R$ 114.990, o modelo combina motor turbo flex com sistema híbrido leve de 12 volts e câmbio automático CVT.
Nesse cenário, a Volkswagen atualizou o conjunto mecânico do Tera para ampliar sua competitividade. O motor 1.0 turbo de três cilindros entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, associado à transmissão automática de oito marchas. Até então, as configurações automáticas utilizavam o motor 170 TSI, enquanto a versão manual permanece com essa motorização.
A mudança aproxima o Tera de outros modelos da própria Volkswagen que utilizam o 200 TSI, como T-Cross e Nivus. Segundo a fabricante, a nova transmissão permite escalonamento das relações para favorecer as retomadas, as acelerações progressivas e a redução das rotações em velocidades de cruzeiro.
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