A Ford Ranger vendida nos Estados Unidos vai receber um motor V6 maior na linha 2027. Segundo um suposto guia de pedidos da picape revelado pelo site Autoevolution, o motor V6 2.7 biturbo a gasolina sai de cena e dá lugar a uma versão menos potente do V6 3.0 biturbo usado na Ranger Raptor.
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A mudança repete o que a Ford fez no SUV Bronco 2027. No Bronco, o motor de três litros entrega 385 cv e 60,8 kgfm, e a picape deve ter números próximos.
Se isso se confirmar, a Ranger comum terá mais torque que a própria Raptor, cujo V6 3.0 rende 411 cv e 59,4 kgfm nos EUA. Por isso, aposta-se que a Ford recalibrará também a Raptor.
O motor de entrada continua sendo o 2.3 turbo de quatro cilindros, com 274 cv e 42,9 kgfm, nas versões XL, XLT e Lariat.
Tela maior e pacote de luxo
Por fora, as versões XLT e Lariat devem ganhar novos acabamentos na grade, e toda a linha recebe novas opções de rodas. O azul Neptune substitui o azul Velocity, e o cinza Carbonized deixa de ser oferecido.
Por dentro, a versão XL troca a central multimídia de 10,1 polegadas por uma de 12″ e passa a ter ar-condicionado digital de duas zonas de série.
Variantes Lariat e Raptor terão ainda um pacote opcional de luxo, com iluminação ambiente, limpadores com sensor de chuva, retrovisores com recolhimento elétrico, banco do motorista com memória e som B&O com dez alto-falantes. A Lariat também ganha volante aquecido.
Hoje, a Ranger mais barata dos EUA, a XL, parte do equivalente a R$ 176,7 mil (US$ 35.445, com frete).
Ranger brasileira é diesel
Por aqui, a troca não deve ter efeito direto. A Ranger vendida no Brasil, produzida na Argentina, usa motores a diesel, e o V6 2.7 a gasolina nunca foi oferecido no país.
O V6 3.0 biturbo a gasolina só aparece na Ranger Raptor, importada da Tailândia, com 397 cv e 59,4 kgfm. A versão custa R$ 499 mil.
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