A Caoa Chery surpreendeu no retorno do Salão do Automóvel de São Paulo 2025 ao expor, sem qualquer anúncio prévio, a picape média Himla em seu estande, no Distrito Anhembi. A caminhonete não fez parte da coletiva de imprensa da marca, realizada no dia 19, mas está disponível ao público apenas para avaliação de mercado. Segundo a fabricante, a Himla está no Brasil apenas “para estudos”, sem confirmação de lançamento — pelo menos por enquanto.
A movimentação, porém, deixa evidente que há intenção de disputar o mercado das picapes médias em um futuro próximo. Caso o projeto evolua, fontes apontam que o início das vendas pode ocorrer entre o fim de 2026 e o início de 2027, colocando a Chery para enfrentar Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi L200 e até novas concorrentes como BYD Shark e a futura Ram Dakota.
Chery Himla no Salão do Automóvel
Foto de: Motor1 Brasil
Com porte similar às principais rivais, a Himla aposta no visual imponente para se destacar. A dianteira traz uma grande grade octogonal cinza, com o nome CHERY estampado em letras garrafais, seguindo o mesmo conceito adotado pela Ford nas versões de apelo off-road da Ranger e na F-150 Raptor. O conjunto ótico é dividido em três partes: o DRL fica posicionado na parte superior, o farol principal ao centro e os faróis de neblina na área inferior do para-choque.
Seguindo uma tendência que cresceu com a BYD Shark, a Himla concentra boa parte dos comandos em uma tela multimídia de grande dimensão, semelhante à utilizada no Tiggo 8 Pro. Logo abaixo dela ficam as saídas de ar-condicionado centrais, enquanto o console traz alavanca de câmbio tipo “joystick”, reforçando a proposta moderna do interior.
Foto de: Motor1 Brasil
Motor a gasolina, híbrido plug-in e elétrico com extensor
A marca ainda não revelou dados de potência, torque ou capacidades de carga e reboque. No entanto, já confirmou que a caminhonete terá pelo menos três opções de motorização globalmente:
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Fonte: Motor1 Brasil
A oferta de variantes eletrificadas pode ser uma das apostas da Caoa Chery para atacar um nicho ainda pouco explorado entre as picapes médias no Brasil.
Produção nacional? Possibilidade existe
Outra dúvida está na estratégia industrial. Caso a marca avance com o projeto no país, há interesse no uso da fábrica de Anápolis (GO), onde já são montados os SUVs da família Tiggo. Uma produção local permitiria competir com mais força em preço e disponibilidade — pontos decisivos em um segmento dominado por modelos de ampla escala.
Por ora, o público do Salão de São Paulo poderá conhecer a Himla de perto, enquanto a fabricante observa a reação do mercado. Se a aceitação for positiva, a picape poderá marcar a estreia da Chery entre as picapes brasileiras.
