Depois de mostra o Tiggo 5x e o Tiggo 9 no Salão do Automóvel de São Paulo, a Caoa Chery trouxe ao estande uma surpresa: a nova picape média Himla. Logo de cara, a Himla se destaca pelo porte. Com 5,33 metros de comprimento e quase 2 metros de largura, o utilitário é praticamente do tamanho da Toyota Hilux, o que já dá a pista de onde quer brigar a partir de 2026 e o início de 2027, pelo o que está sendo esperado, embora ainda não tenha sido divulgada uma data exata de chegada.
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Na caçamba são 1.276 litros de volume e 1 tonelada de capacidade de carga, com um compartimento generoso de 1,53 m de comprimento e até 1,62 m de largura.
Some a isso a capacidade de reboque de 3 toneladas e ângulos de 33° de ataque e 24° de saída, e você tem uma picape realmente preparada para trabalho pesado e off-road.
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Custo-benefício
Imagem: Divulgação
A aposta da marca, porém, não fica só no tamanho. Enquanto rivais como Fiat Toro e Ford Maverick usam estrutura monobloco, a Himla segue a tradição das picapes médias “raiz” e é construída sobre chassi de longarinas.
O conjunto mecânico apresentado no salão confirma esse enfoque mais clássico, devido ao motor 2.3 turbodiesel de 163 cv e 42,9 kgfm, com câmbio automático de 8 marchas e tração 4×4.
Não é o mais potente da categoria, mas a estratégia da Caoa é priorizar eficiência e custo-benefício para conquistar quem roda muito e precisa de durabilidade.
A marca trabalha globalmente em uma versão híbrida plug-in da Himla, que pode se encaixar muito bem no plano de eletrificação da Caoa no Brasil. Ainda assim, o foco inicial da produção em Anápolis será o diesel, acompanhando a preferência histórica do comprador de picapes médias.
Visualmente, a caminhonete não tenta ser discreta
Imagem: Divulgação
A dianteira tem grade ampla escurecida, iluminação dividida em múltiplos blocos e um para-choque avantajado com skidplate metálico.
Nas laterais, rodas também escurecidas, pneus de uso misto e estribos reforçam o caráter aventureiro. Na caçamba fica a estrutura de proteção fosca. Além disso, na traseiras, há lanternas escurecidas e caçamba revestida.
Por dentro, a Himla abandona o estilo rústico e entrega uma cabine digna de SUV premium. A estrela é a central multimídia de 15,6 polegadas, acompanhada por quadro de instrumentos digital de 9,2”.
O acabamento utiliza materiais macios, couro e combinação de dois tons, mirando donos de Nissan Frontier e Volkswagen Amarok que buscam algo moderno, mas sem exageros. Carregador por indução, volante multifuncional com base reta, botões físicos para facilitar o uso e um pacote completo de ADAS devem estar entre os destaques. Preços e versões, porém, ainda ficam para um segundo momento.
