Já notou que praticamente todos os lançamentos de carros chineses híbridos ou a combustão possuem motores 1.5? Isso não se trata de uma coincidência ou de compartilhamento de componentes.
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O motivo disso está na forma que os carros são tributados na China. A alíquota é determinada sobre o deslocamento volumétrico do motor e existem sete faixas diferentes. Modelos elétricos ou com célula de combustível são isentos.
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A taxação dos carros na China é em faixas de 500 cm³, com a menor sendo abaixo de 1 litro. Os tão populares motores 1.5 recolhem apenas 3% de impostos. Veja como os veículos a combustão são taxados por lá:
| Cilindrada | Alíquota de imposto |
|---|---|
| Motores até 1.0 | 1% |
| Motores de 1.0 a 1.5 | 3% |
| Motores de 1.5 a 2.0 | 5% |
| Motores de 2.0 a 2.5 | 9% |
| Motores de 2.5 a 3.0 | 12% |
| Motores de 3.0 a 4.0 | 25% |
| Motores acima de 4.0 | 40% |
Os avanços em eletrificação e aposta em carros híbridos plug-in ajudaram nessa popularização dos motores 1.5 na China. Com o motor elétrico fazendo maior parte do esforço de tracionar o veículo, o propulsor a gasolina acaba atuando menos ou fica como gerador.
É por isso que vemos SUVs grandes com mais de duas toneladas trazendo um motor 1.5. Alguns carros maiores e que pesam próximo de três toneladas, como o Jetour G700, já trazem motores 2.0.
As unidades com mais de 2 litros que são raridade no mercado chinês. Uma das exceções é o V6 3.0 biturbo da GWM, adotado nos jipões Tank 500 e 700. A marca também está desenvolvendo um V8 4.0 para um superesportivo.
Essa peculiaridade do mercado chinês influenciou fabricantes de outros países. A Volkswagen, por exemplo, fez um VR6 2.5 turbo apenas para o mercado chinês com potência similar a do 3.6 aspirado.
Também existem exemplos do oposto: o motor 1.6 turbo da Chery, que temos nos Tiggo 7 e 8, é usado apenas em carros de exportação e sem auxílio de sistemas híbridos. Para o mercado interno chinês a marca adota o 1.5 ou conjuntos eletrificados.
As marcas chinesas apresentaram novos motores que buscam eficiência térmica de até 40%, para tornar seus híbridos ainda mais eficientes. E, claro, são todos 1.5.
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