Carros eltricos exigem menos manuteno? Entenda o que dizem as fabricantes

medida que os veculos eltricos e hbridos ganham espao no Brasil, cresce tambm a curiosidade dos motoristas sobre o ponto de como funciona a manuteno desses modelos? A eletrificao trouxe no s uma nova forma de dirigir, mas tambm um novo jeito de cuidar do carro e isso ainda causa dvidas at entre quem j fez a migrao para um modelo eletrificado.

VEJA TAMBM:

Segundo a Osten Motors, uma das principais redes do segmento premium, a maior parte das perguntas dos proprietrios gira em torno de trs temas: intervalo das revises, itens que realmente precisam ser trocados e custos envolvidos. E a verdade que, quando falamos em carros eletrificados, o cenrio muda bastante em relao aos veculos a combusto.

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Comeando pelos 100% eltricos, so menos peas mecnicas, menos desgaste e, consequentemente, menos idas concessionria. Caroline Rocha, Gerente Regional de Ps-Venda da Osten Motors, explica que esses modelos tm um volume muito menor de componentes sujeitos a desgaste. Resultando em revises mais espaadas, tempo reduzido no box e despesas at 50% menores do que as de um carro tradicional.

Um bom exemplo vem da BYD

Modelos como o Dolphin Mini, tm revises programadas a cada 12 meses ou 20 mil quilmetros, o dobro do intervalo recomendado para um veculo a combusto.

E, quando o carro entra no ps-vendas, a rotina tambm enxuta, nas revises mpares, apenas o filtro do ar-condicionado substitudo. Nas pares, somam-se apenas os fluidos de freio e transmisso. ?Com menos itens para inspecionar, o cliente normalmente pega o carro de volta em cerca de 2h30?, comenta Eduardo Santos, Gerente de Ps-Vendas da BYD Osten.

J os hbridos da marca chinesa, casos do Song, King e Shark, exigem um pouco mais de ateno. Eles seguem revises anuais ou a cada 12 mil km, e o tempo de servio acaba sendo semelhante ao de um carro a combusto, justamente pelo maior nmero de componentes envolvidos.

Nem toda montadora segue uma agenda fixa

Na BMW, por exemplo, quem decide o momento da manuteno o prprio carro. A marca utiliza o sistema Condition Based Service (CBS), que analisa o uso real do veculo, tipo de trajeto, trnsito, intensidade de frenagens e s ento indica a necessidade de reviso.

Ou seja, dois proprietrios de um mesmo modelo, rodando 50 km por dia, podem receber alertas de manuteno em momentos completamente diferentes. ?Em mdia, os eltricos da BMW param a cada dois anos. J os hbridos costumam passar pelo menos uma vez ao ano?, explica Marcelo Tavares, Gerente de Ps-Vendas da unidade da Barra Funda.

Esse monitoramento tambm define quanto tempo o carro ficar parado. H casos de motoristas de hbridos da BMW que praticamente no abastecem, rodando quase sempre no modo eltrico. Isso prolonga a vida til das peas ligadas ao motor a combusto e, claro, reduz o tempo de oficina. Mais uma vez, tudo comandado pelo software.

Se por um lado a manuteno tende a ser mais simples, por outro surge um novo tipo de dvida: como mexer nas configuraes do carro. E esse , hoje, um dos motivos mais comuns para que clientes procurem o ps-vendas. Eduardo Santos compara os eltricos a smartphones, no dia a dia, usamos o bsico, e s quando tenta acessar funes especficas surgem as incertezas.

Pode ser uma luz que no acende da forma esperada, o travamento das portas, o controle do ar-condicionado ou um recurso integrado central multimdia. As fabricantes atualizam constantemente as interfaces, mas nem todo mundo se adapta ao mesmo ritmo e a o suporte da concessionria se torna essencial.

Crescimento dos eletrificados

O aumento das dvidas sobre manuteno no acontece por acaso, ele acompanha a expanso acelerada dos eletrificados no Brasil.Segundo dados do Tupi Mobilidade/ABVE Data, os veculos eltricos plug-in se consolidaram como o principal motor desse avano.

De janeiro a outubro, 81,6% dos 168.798 eletrificados vendidos so modelos plug-in, mais de 138 mil unidades. Ou seja, enquanto o consumidor aprende a lidar com novas tecnologias no dia a dia, como o CBS da BMW ou os ciclos de reviso mais longos da BYD.

Esse crescimento impulsionado por um cenrio de investimentos que o Brasil no via h anos. Em 2025, a BYD iniciou operaes industriais em Camaari (BA) e a GWM fez o mesmo em Iracempolis (SP).

O resultado desse movimento aparece nos emplacamentos. O Brasil registrou 21.369 veculos eletrificados leves em outubro, praticamente repetindo o volume de setembro, mas alcanando mais de 147 mil unidades no acumulado de 2025, segundo a ABVE.

Os hbridos plug-in (PHEV) lideram com 44% das vendas no ms, seguidos pelos eltricos puros (37%). E dentro desse universo, o destaque continua sendo o BYD Dolphin Mini, que voltou a ultrapassar 2,6 mil unidades mensais, acompanhado por Dolphin e Yuan Pro entre os mais vendidos.

Projees da Anfavea e do BCG indicam que esse movimento tende a se acelerar. A expectativa que os eletrificados representem 50% das vendas do setor at 2030, superando os veculos a combusto ainda nesta dcada e podendo alcanar 90% de participao at 2040.

E se existe um laboratrio prtico da eletrificao brasileira, esse lugar So Paulo. O Estado viu sua frota de eletrificados saltar de 4.307 unidades em 2019 para mais de 59 mil em 2025, um crescimento de 1.278% em seis anos, segundo o Detran-SP.

Hoje, 7,4% dos novos emplacamentos paulistas envolvem algum tipo de eletrificao, com expectativa de chegar a 77 mil veculos at o fim de 2025. Entre os 100% eltricos, o salto ainda maior, sendo de 429 para mais de 16,6 mil unidades no perodo.