De uma época em que as picapes eram feitas praticamente só para o trabalho, encontrar uma Chevrolet D20 da década de 1980 como esta das fotos em estado de 0 km nos dias de hoje é algo quase surreal.
Não só encontramos uma como ela está à venda e com um detalhe que a deixa ainda mais rara, a pintura marrom-tâmara.
Tudo bem que é por um dinheiro que daria para comprar uma Fiat Toro 2025 0 km —na faixa dos R$ 170 mil—, mas é quanto vale esta bela D20 Custom De Luxe 1988 na Escuderia Coqueiro, quem nos fornece gentilmente as fotos que ilustram este texto.
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Imagem: Escuderia Coqueiro
Seu interior conta com bancos de veludo em perfeito estado e o rádio original AC Delco está novo e em pleno funcionamento, dando um charme a mais à cabine, que ainda conta com teto basculante e o volante de três raios original.
- Você prefere essa Chevrolet D20 1988 ou uma Fiat Toro 0 km? Nos conte nos comentários
História da Chevrolet D20
Imagem: Escuderia Coqueiro
A Chevrolet D20 surgiu em 1985 — substituindo a C10 — para tirar o reinado da Ford F-1000, fabricada desde 1979. Para isso, a caminhonete da GM trazia linhas mais modernas, além de uma série de configurações e versões com cabine simples ou dupla, caçamba longa ou curta e sempre com motor diesel, daí a sigla D.
A nomenclatura variava de acordo com o combustível: A20 para as versões a álcool (etanol) e C20 para as versões a gasolina, além da própria D20 para as movidas a diesel. O sucesso dessa série acabou rendendo outros frutos como os SUVs Bonanza e Veraneio.
Imagem: Escuderia Coqueiro
Mais potente e espaçosa
Apesar de ter mantido o mesmo chassi da antecessora, a D20 trouxe inúmeras melhorias como o espaço na cabine superior, graças aos 10 cm a mais na altura e na largura. Em compensação, comprimento, distância entre-eixos e as bitolas dianteiras e traseiras foram mantidos. A caçamba comporta 1.846 litros, um acréscimo de quase 700 l em relação à antiga C10.
Imagem: Escuderia Coqueiro
O motor Perkins Q20B4 3.9 aspirado com quatro cilindros esbanja saúde através dos 86 cv de potência e 27 kgfm de torque. Em sintonia com a motorização, a Chevrolet incorporou o câmbio manual de cinco marchas no lugar da antiga transmissão de quatro velocidades.
A Chevrolet D20 foi produzida até 1996 e fez parte da história de muitos brasileiros graças à mecânica simples. Em seu lugar, veio a Silverado em 1997 que, três anos depois passou a ser rebatizada como “Silverado D20”, resgatando o nome da clássica picape.
