Lembra do Tipo? Primeiro hatch médio da Fiat vendido por aqui, o modelo foi um dos símbolos da reabertura do mercado para os importados, chegando a desbancar o até então intocável VW Gol em janeiro de 1995. Mas, mesmo tendo vendido muito bem no começo, sua carreira foi interrompida por aqui logo depois, em 1997, graças a alguns problemas que queimaram – literalmente – sua imagem junto ao público.
Mesmo assim, a marca voltou a investir no nome em outros mercados, principalmente no Velho Continente. Por lá, surgiu em 2015 dentro do projeto Agea, uma família de modelos – composta pelo hatch, uma perua e um sedã – e não era muito diferente em refinamento e motorização quando comparada a um Argo, ainda que tivesse dimensões de médio.
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Ele até vendeu bem, tendo sido um dos modelos mais longevos da fabricante por lá. Na Turquia, em especial, o sedã virou febre, tornando-se presença carimbada pelas ruas entre motoristas de aplicativo e taxistas. Durante um breve período, deu origem ainda a um equivalente da Dodge, o Neon, vendido no México e em alguns países do Oriente Médio.
Agora, no entanto, a Fiat se prepara para aposentar toda a família. O trio já não aparece mais no configurador oficial da marca, que confirmou o fim da oferta, mas ainda diz ser possível encontrar algumas – poucas – unidades da versão hatch. Ainda neste ano, eles serão substituídos por novos modelos mais alinhados ao gosto do consumidor atual e derivados do Grande Panda.
Fiat Grizzly e Fastback, as primeiras fotos oficiais
Foto de: Fiat
Substitutos serão Fastback e Pulse de nova geração
A Fiat não ficará muito tempo sem modelos maiores dentro da gama. Anunciados em meados de maio, os novos Grizzly e Grizzly Fastback – SUV compacto e cupê derivados do Panda, respectivamente – ocuparão o posto de carros mais caros da marca nos mercados onde atuarão. Inclusive por aqui.
Os dois SUVs são nada mais nada menos que as novas gerações de Fastback e Pulse. Ambos serão feitos na base CMP, a mesma do Jeep Avenger e de outros compactos da Peugeot e da Citroën, e deverão apostar em mais refinamento, espaço e tecnologia do que os atuais.
Fotos de: Stellantis
O Grizzly surge como a alternativa mais racional e funcional da dupla, com proporções projetadas para maximizar o espaço e a praticidade no uso diário. Com aproximadamente 4,30 m de comprimento (contra 4,09 m do Pulse atual), o novo Fiat foi desenhado para oferecer uma ampla cabine para cinco ocupantes, o que é favorecido por suas linhas quadradas. Como no Citroën Aircross, há a possibilidade de uma versão de sete lugares.
Já o Grizzly Fastback interpreta o mesmo projeto sob uma abordagem mais dinâmica, graças à linha de teto mais inclinada e ao perfil mais fluido. Embora compartilhe a mesma arquitetura, o modelo busca atrair consumidores que valorizam estilo e conforto. A primeira aparição pública dos dois deverá ser durante o Salão de Paris, entre 12 e 18 de outubro.
