O esportivo Honda Civic Type R se aproxima do fim da produção. Depois de lançada a Ultimate Edition na Europa, com apenas 40 derradeiras unidades, o carro chega aos Estados Unidos, na linha 2026, que deve ser a de despedida e com aumento de preço de US$ 4 mil, o que equivale a cerca de R$ 21.500 em uma conversão simples.
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O Honda Civic Type R 2026 custará US$ 46.895 nos EUA, ou US$ 48.090 incluindo a taxa de destino de US$ 1.195. Adicione pintura opcional e as rodas de liga leve forjadas (disponíveis no modelo 2025) e você terá que desembolsar mais de US$ 50 mil (ao redor de R$ 270 mil) por esse Honda esportivo.
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Prelude vem aí
Imagem: Divulgação
Vale lembrar que no Brasil o Civic Type R deixou de estar disponível à pronta entrega e que o lote inicial de 100 unidades foi esgotado. Portanto, o tempo de espera pode variar.
O Honda Civic Type R é importado do Japão. O processo de importação para o Brasil pode demorar vários meses, considerando transporte, procedimentos alfandegários e burocracia. O preço sugerido é de R$ 429.900, ante R$ 430 mil do Volkswagen Golf GTI na versão com bancos de tecido xadrez R$ 445 mil se o revestimento for de couro.
Uma terceira alternativa para os que procuram um modelo médio esportivo de alto desempenho é o Toyota GR Corolla, que passará a ter linha 2026 no Brasil e não deverá sofrer aumentos de preços, assim como aconteceu no Japão, mesmo com uma série de mudanças que foram adotadas. Uma delas fica por conta do duto de ar frio. O carro é vendido partir de R$ 416.990 e R$ 461.990 na versão Circuit.
O mais provável é que a Honda passe a focar na nova geração do cupê esportivo Prelude, que foi mostrado no Salão do Automóvel, em São Paulo, em outubro. O carro estreia no Brasil no segundo semestre.
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O Prelude tem um trem de força híbrido plug-in capaz de entregar 203 cv e 32,1 kgfm, enquanto a dinâmica foi inspirada no Type-R. Isso inclui suspensão adaptativa, que ajusta altura e comportamento em tempo real, e um conjunto de freios com pinças Brembo de quatro pistões e discos dianteiros de duas peças
É um conjunto menos empolgante que o do Type R, que tem o 2.0, a gasolina, de 297 cv no Brasil, ante 320 cv em outros mercados, por conta da gasolina vendida por aqui, com 27% de etanol (25% na podium).
O câmbio é manual, de seis marchas, números para ir de 0 a 100 km/h em menos de 5 segundos, com um conjunto equilibrado e preciso, tornando-o um carro fantástico para dirigir, mas que está com os dias contados.
