Já percebeu que diversos modelos estão com até 116 cv? Não por coincidência ou limitações da engenharia, mas para reduzir a carga de impostos que esses carros pagam para chegar aos seus compradores. Depois do novo i20 1.0 turbo com 116 cv, a Hyundai adotará a mesma estratégia com HB20, HB20S e Creta.
Apesar da linha 2026/2027 já estar nas lojas, as versões com motor 1.0 turbo do trio terão sua potência reduzida de até 120 cv com etanol para os mesmos 116 cv com gasolina e etanol. Segundo a revista Auto Esporte, a novidade chega aos concessionários até o fim terceiro trimestre desde ano para escaparem dos 0,75 pontos percentuais extras no IPI base de 6,3%.
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Fonte: Motor1 Brasil
Ou seja, o 1.0 turbo com câmbio automático de 6 marchas irá dos 115/120 cv para 116 cv, mas manterá o torque de 17,5 kgfm, o que de fato não afeta a dirigibilidade diária dos modelos, como já aconteceu com os Chevrolet Tracker, Onix e Sonic, ou os VW Polo e Tera, por exemplo. A Stellantis também deve adotar algo parecido com os T200 não eletrificados, hoje com 120/130 cv, assim como a Renault com o Kardian nos próximos meses.
Essa limitação pelo IPI é, na verdade, para até 115,6 cv, mas que são arredondados para 116 cv em sentido comercial. Acima desta potência, 0,75 p.p são adicionados, chegando até a 3 p.p para carros entre 179,5 e 224,4 cv. Se isso reduzirá os preços dos Hyundai citados, veremos apenas quando a nova tabela chegar ao mercado.
