Lançado há cerca de 33 meses, o SUV T2, vendido pela Jetour, tem sido bem recebido pelos mercados onde atua. Ao todo, segundo a chinesa, já foram meio milhão de unidades vendidas. Marco que é um feito e tanto para um modelo com menos de 3 anos de história
Relativamente recente, a Jetour faz parte do grupo Chery e atua principalmente no segmento de SUVs com proposta mais aventureira – ao menos visualmente -, apostando em linhas mais robustas e que lembram modelos como o Ford Bronco ou o Land Rover Defender.
107
Fonte: Jetour
É um tipo de produto que tem feito sucesso tanto no mercado local chinês quanto no exterior, que só via opções do tipo em modelos bem mais caros. Segundo a marca, a aceitação tem sido boa também no Brasil e, por isso, já planeja lançar a variante com tração 4×4 do SUV grande ainda durante o ano de 2026, uma vez que o modelo chegou ao País somente com tração 4×2.
Foto de: Jetour
Como funciona
Chamado de XWD, o sistema de tração nas quatro rodas vem da BorgWarner e funciona de modo totalmente automático, sem o tradicional eixo cardã ligando os dois eixos. Ele conta com acoplamento e diferencial eletrônico de deslizamento limitado da mesma geração, algo possível graças aos dois motores elétricos do conjunto PHEV.
Esse conjunto integra bomba de pistão modular, motor de corrente contínua sem escovas e controlador altamente integrado, resultando, assim, em menor peso, custo e complexidade.
Foto de: Jetour
Como é o Jetour T2
Com visual quadradão, o modelo aposta na motorização híbrida do tipo PHEV – bem parecida com a do seu primo CAOA Chery Tiggo 8 – e também no size impression mais alto e robusto. É uma estratégia semelhante à do GWM Tank 300, outro modelo com proposta mais aventureira e que tem muito do já citado Defender, bem como do Jeep Wrangler.
Nas dimensões, o modelo é levemente maior do que o Tank, contando com 4.785 mm de comprimento (com estepe), 2.006 mm de largura e 1.875 mm de altura, com entre-eixos de 2.800 mm. O GWM é menor no comprimento (4.760 mm), largura (1.930 mm) e no entre-eixos (2.750 mm).
Foto de: Jetour
Hoje, são oferecidas duas versões no país, a Advance (R$ 289.900) e a Premium (R$ 299.900). A nova opção chegará como oferta complementar, ou seja, não eliminará as variantes já oferecidas hoje, possivelmente atuando como novo topo de linha da gama.
Independentemente da versão, o T2 oferecido hoje já traz ar-condicionado automático de duas zonas com saída traseira, banco do motorista com ajuste elétrico de seis posições, teto solar panorâmico, porta-malas com fechamento automatizado, partida remota pela chave, carregador sem fio de 50 W, tela digital para o painel de instrumentos de 10,25” e multimídia de 15,6”.
Foto de: Jetour
Na segurança, traz seis airbags (dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina), alerta e assistência de faixa, alerta de colisão frontal e traseiro, detector de ponto cego, freio autônomo e piloto automático adaptativo.
A Premium adiciona ainda 10 níveis de ajuste no banco do motorista, soleiras iluminadas, rodas de liga leve aro 20” com pneus 255/55, logo dianteiro da Jetour iluminado, sistema de som assinado pela Sony, iluminação ambiente e luz de cortesia a laser nos espelhos retrovisores. Para ela, a marca oferece ainda a série especial Dark Knight, que, por R$ 3.500 adicionais, traz detalhes em preto espalhados pela carroceria.
Foto de: Jetour
Todas elas usam o mesmo propulsor, um 1.5 turbo DOHC, de 135 cv e 20,4 kgfm de torque. Na parte elétrica, o primeiro motor tem 102 cv e 17,3 kgfm, enquanto o segundo possui 122 cv e 22,4 kgfm. A bateria, por sua vez, tem capacidade de 26,7 kWh. A potência combinada é de 320 cv e 62,2 kgfm. Todo o conjunto é gerenciado pela transmissão do tipo DHT (Hybrid Drivetrain) de três marchas.
