Nova marca do grupo Stellantis e estreante no Brasil, a Leapmotor será, em breve, mais uma a ocupar as linhas de produção do conglomerado no país. A confirmação veio do CEO Hernando Zola, que também anunciou o lançamento de 16 novos produtos para a região em 2026.
Os modelos elétricos da marca se juntarão a Jeep e Ram na planta de Goiana (PE), ainda sem data definida e sem detalhes sobre o método de produção. A expectativa do grupo é que, com o tempo, a Leapmotor atinja o mesmo nível de volume dos produtos já fabricados por lá, como Renegade, Compass, Commander, Toro e Rampage.
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Fonte: Leapmotor
Com porte próximo ao de um Jeep Compass e preço de pré-venda de R$ 172.990, o B10 mede 4,5 metros de comprimento e entre-eixos de 2,7 metros. O modelo compartilha boa parte de sua arquitetura com o irmão maior C10, utilizando plataforma de alta rigidez e tração traseira (RWD) — um diferencial frente aos concorrentes da mesma faixa de preço.
O powertrain é composto por um motor elétrico síncrono de ímã permanente, que entrega 218 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. A energia vem de uma bateria de 56,2 kWh, do tipo LFP (lítio-ferro-fosfato), instalada sob o assoalho. A marca não divulgou a autonomia pelo ciclo do Inmetro, mas, tomando como base o padrão europeu WLTP, a estimativa fica na faixa de 400 km. O sistema de recarga permite potências de até 11 kW em corrente alternada (AC) e utiliza o padrão CCS2 para carregadores rápidos em corrente contínua (DC).
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Fonte: Leapmotor
O C10, por sua vez, possui porte próximo ao de um Jeep Commander, o primeiro SUV da Leapmotor mede 4,74 metros de comprimento e 2,82 m de entre-eixos. O visual é marcado pelos faróis full LED com tecnologia adaptativa, rodas de 20 polegadas, maçanetas embutidas e lanternas unidas por uma barra iluminada. No interior, o modelo aposta em acabamento de boa qualidade, iluminação ambiente configurável e central multimídia Leap One de 14,6 polegadas, responsável por concentrar praticamente todos os comandos do veículo, uma solução comuns nos novos elétricos.
Ele é oferecido na versão BEV, totalmente a bateria, e a Ultra-Híbrida REEV, equipada com um motor a combustão usado apenas como gerador. Ambas compartilham o mesmo conjunto de equipamentos e acabamento. Ambas já estão sendo oferecidas nas concessionárias por R$ 189.990 para o elétrico a bateria e R$ 199.990 para a versão com extensor de alcance.
O C10 BEV utiliza uma bateria LFP de 69,9 kWh, que garante autonomia de até 338 km no ciclo Inmetro. Já o C10 Ultra-Híbrido REEV traz uma bateria de 28,4 kWh e um tanque de 45 litros para o motor gerador, permitindo alcance combinado de 950 km pelo mesmo padrão, com recargas rápidas de 30% a 80% em cerca de 18 minutos. Ambos utilizam sistema de refrigeração líquida, suporte à função V2L (Vehicle-to-Load) e motor elétrico traseiro síncrono de ímãs permanentes, entregando 218 cv e 32,6 kgfm na versão BEV e 215 cv no REEV.
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Fonte: Motor1 Brasil
16 lançamentos e 6 Bio-Hybrids
Além da produção nacional da Leapmotor, a Stellantis confirmou 16 lançamentos para 2026. Três deles já são conhecidos:
• Um Fiat, possivelmente a versão nacional do Grande Panda;
• O Jeep Avenger, que será “carioca” e produzido ao lado dos Citroën;
• A picape RAM Dakota, fabricada na Argentina.
Outros candidatos incluem as versões híbridas leves da família Citroën — C3, Aircross e Basalt. Correndo por fora, aparece o facelift do Jeep Renegade, já flagrado em testes. Para a Peugeot, o destaque é o novo 3008 GT, que será exibido pela primeira vez ao público brasileiro no Salão. Esta terceira geração do SUV médio estreia com design renovado, novas proporções e adoção da plataforma STLA Medium, usada também pelos novos C5 Aircross e Jeep Compass.
Foto de: Citroën
Foto de: Jason Vogel
Foto de: Citroën
O modelo agora utiliza a arquitetura STLA Medium, plataforma modular da Stellantis que permite configurações a combustão, híbridas e totalmente elétricas e que é compartilhada com o novo C5 Aircross e a nova geração do Jeep Compass.
Por falar no C5 Aircross, o modelo também deve ser oferecido no país e estará presente no estande da marca pela primeira vez. Revelado em julho na Europa, ele é vendido em três versões — You, Plus e Max — e oferece opções híbridas leves, híbridas completas ou totalmente elétricas. O híbrido leve reúne motor 1.2 turbo de 145 cv e câmbio automático de dupla embreagem de seis marchas.
A opção híbrida plug-in combina motor 1.6 turbo a gasolina e um motor elétrico, totalizando 195 cv. Uma bateria de 21 kWh promete cerca de 90 km de autonomia elétrica. Os modelos elétricos têm opções de 210 cv e 230 cv, com baterias de 73 kWh e 97 kWh, garantindo autonomias declaradas de 520 km e 680 km, respectivamente.
Como será o Salão do Automóvel de 2025
Após sete anos de hiato, o evento retorna entre os dias 22 e 30 de novembro, no Distrito Anhembi (SP). Serão mais de 300 veículos em exposição, áreas de test drive e cinco pavilhões climatizados.
Entre as marcas confirmadas estão BYD, Fiat, Honda, Hyundai, Jeep, Toyota, Renault, RAM, GWM, Leapmotor, MG Motor e outras. O horário de funcionamento será das 12h às 21h nos dias úteis (22, 24 a 28/11) e das 10h às 21h aos fins de semana (23, 29 e 30/11). Os Ingressos estão disponíveis em salaodoautomovel.com.br.
