No Brasil, picape de trabalho costuma significar o contrário de enfeite: a Fiat Strada Endurance e a Volkswagen Saveiro Robust, por exemplo, chegam ao cliente com rodas de aço, para-choques sem pintura e piso de vinil, porque cada item cosmético que sai é dinheiro que fica. Nos Estados Unidos, a Ram acaba de fazer o movimento oposto — e cobra por ele.
NÃO FIQUE DE FORA do que acontece de mais importante no mundo sobre rodas!
A marca lançou o pacote Night Edition para a linha Chassis Cab 2027, sua picape comercial de cabine-chassi, aquela que sai da fábrica sem caçamba para receber basculante, plataforma, guincho ou carroceria de serviço na implementadora. O conjunto é puramente estético: troca os elementos cromados por peças escurecidas e custa até US$ 2.195, cerca de R$ 11.330.
A raridade não está no visual, e sim no público. Compradores de veículos comerciais quase nunca recebem pacotes de aparência, e o mercado de acessórios também os ignora. Segundo o presidente global da Ram, Matt VanDyke, esses clientes trabalham com os caminhões no limite da capacidade todos os dias — argumento que a marca usa para justificar dar a eles o mesmo tratamento cosmético já disponível na Ram 1500. A estreia pública será no Farm Progress Show de 2026, feira agrícola em Boone, no estado de Iowa.
O que muda em cada versão
O pacote está disponível nos modelos 3500, 4500 e 5500, com cabine simples ou dupla, nas configurações Big Horn e Laramie. Na Big Horn, entram rodas pintadas de preto, emblemas escurecidos, entradas de ar da grade em preto brilhante e capô Sport Performance. Moldura da grade, para-choque dianteiro, alargadores de para-lamas e maçanetas passam a ser pintados na cor da carroceria, e os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros vêm incluídos.
A Laramie já traz de série os sensores e os componentes na cor da carroceria, então o pacote se limita às rodas escurecidas, aos emblemas em preto, às entradas e às aletas da grade em preto brilhante e ao capô Sport Performance. Por isso sai mais barato: US$ 1.695, ou algo em torno de R$ 8.750. Na Big Horn, os US$ 2.195 valem para quem escolher os pacotes de equipamentos Nível 1 ou Nível 2.
Mecânica intacta
Nada muda embaixo do capô. Seguem à disposição o Hemi V8 6.4, com 380 cv e 59,2 kgfm, sempre com transmissão automática de oito marchas, e o Cummins 6.7 turbodiesel de seis cilindros em linha, que entrega 365 cv e 110,6 kgfm — número de torque que explica por que essas picapes rebocam o que rebocam.
Os pedidos começam no quarto trimestre de 2026, e as primeiras unidades devem ser entregues ainda este ano. A linha Chassis Cab não é vendida no Brasil.
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