A Peugeot está determinada a resgatar o espírito esportivo que marcou sua história, mas com uma mudança clara de rumo: o futuro da sigla GTi será exclusivamente elétrico. A confirmação veio diretamente do CEO da marca, Alain Favey, que antecipou planos ambiciosos para a linha esportiva da fabricante francesa — ao mesmo tempo em que descartou de vez qualquer retorno dos GTi a combustão.
Em entrevista à revista britânica Autocar, Favey afirmou que a próxima geração do Peugeot 208, prevista para 2028, terá papel central nesse reposicionamento. O objetivo é reviver as sensações de condução que tornaram o 205 GTi um ícone nos anos 1980, agora adaptadas à era da eletrificação.
Foto de: Peugeot
Atualmente, a Peugeot já prepara o lançamento do e-208 GTi, versão esportiva do hatch elétrico. O modelo foi apresentado oficialmente em junho, durante as 24 Horas de Le Mans, mas ainda não está disponível para compra. A abertura dos pedidos está prevista apenas para a edição da corrida em 2026, com início das entregas esperado para o fim daquele ano.
Com 280 cv de potência e 345 Nm de torque, aceleração de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e diferencial autoblocante mecânico, o e-208 GTi deixa claro seu posicionamento. O alvo são rivais diretos como Alpine A290, Cupra Born VZ e a futura Volkswagen ID. GTI. Segundo Favey, o longo período de desenvolvimento tem um objetivo claro: colocar o modelo no topo do segmento.
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Fonte: Peugeot
A rivalidade com a Alpine, inclusive, é tratada de forma direta. Para o executivo, o A290 — derivado do novo Renault 5 elétrico — é o principal parâmetro. “Nosso objetivo é ser melhores do que esse carro, e acreditamos que seremos”, afirmou. A declaração reacende, em versão moderna, a histórica disputa entre Peugeot 205 GTi e Renault 5 GT Turbo.
Mas os planos da Peugeot vão além do 208. O conceito Polygon, apresentado recentemente, antecipa linhas e soluções da próxima geração do hatch compacto e sugere que uma versão GTi pode explorar ainda mais o apelo retrô. Elementos clássicos do 205 GTi, como rodas inspiradas no desenho original e detalhes em vermelho, podem reaparecer reinterpretados.
Além disso, Favey não descartou a possibilidade de um 308 GTi elétrico também a partir de 2028. Vale lembrar que a segunda geração do 308 GTi, produzida entre 2015 e 2020, foi o último esportivo da marca com essa sigla e acabou sendo subestimada no mercado europeu.
Por outro lado, a Peugeot foi categórica ao encerrar qualquer esperança dos entusiastas por um novo GTi a combustão. De acordo com o CEO, a decisão está diretamente ligada à política fiscal da França. “É um mercado muito importante para nós, mas as penalizações por emissões de CO₂ podem chegar a 70 mil euros”, explicou. Nessas condições, um GTi movido a gasolina seria simplesmente inviável comercialmente.
“Teríamos um carro fantástico, que todos adorariam, mas que ninguém poderia comprar”, resumiu Favey.
