Se você recentemente deixou de acompanhar a Fórmula 1 porque parecia que se falava mais sobre ar sujo do que sobre ultrapassagens, talvez seja hora de reacender o amor. A temporada de 2026 representa um novo capítulo, uma reinicialização tanto para o trem de força quanto para a aerodinâmica, com o foco agora voltado para carros menores e mais leves.
Mais do que tudo, este ano será um campo de batalha para algumas das maiores montadoras do mundo. Pela primeira vez em décadas, a maioria dos logotipos no grid corresponderá aos logotipos em nossas garagens.
Com isso, vamos falar sobre os detalhes de quem está entrando, quem está ficando e quem podem ser os principais participantes, enquanto a F1 passa pela maior mudança de sua história recente.
Alpine: o único caminho é para cima
Embora os carros de rua da Alpine sejam alguns dos melhores que já dirigi, seu projeto de F1 deixa muito a desejar. Após uma série de resultados ruins, incluindo terminar em último lugar em 2025 com menos da metade dos pontos da Sauber, que terminou em penúltimo, o Grupo Renault decidiu encerrar seu programa de motores francês.
Isso ocorre em um momento em que a organização busca se tornar mais enxuta, concentrando-se no que realmente importa: o chassi. Por causa disso, a Mercedes-Benz preencherá o espaço vazio atrás do piloto, e sua unidade de potência deve ser impressionante este ano.
Liderada pelo controverso Flavio Briatore, a equipe ainda tem potencial, mas sem o apoio real da Renault, parece ser apenas uma sombra do que já foi. Felizmente, ela conta com dois pilotos muito talentosos: o experiente Pierre Gasly e Franco Colapinto.
Foto de: Audi
Audi: o novo peso pesado
Se você já dirigiu um modelo RS, sabe como os carros de desempenho da Audi podem ser bons. Quando Nico Hulkenberg e Gabriel Bortoleto se juntaram à Sauber, perguntei a eles como eram os carros da empresa. A resposta? Um RS6 — algo que agradou especialmente a Bortoleto.
Mas esta é a primeira incursão real do Grupo Volkswagen na F1. A Audi já teve sucesso em ralis, Le Mans e carros de turismo no passado, então a F1 parece ser a última etapa a ser conquistada. A empresa está apoiando esse esforço com recursos substanciais, comprovados pelo fato de ter construído seu próprio motor.
A gestão da Audi é comprovada, seus pilotos são talentosos e a empresa espera que a mudança nos regulamentos nivele o campo o suficiente para que ela tenha uma chance. Esta equipe gigantesca pode ser uma das que vale a pena acompanhar este ano.
Foto de: Cadillac
Cadillac: o sonho americano
O desafio da Red Bull não é nada comparado ao da Cadillac, que está entrando na F1 pela primeira vez como a 11ª equipe do campeonato. Este é um grande passo para os Estados Unidos, confirmando plenamente o lugar de direito do país dentro do que costumava ser um esporte dominado pela Europa.
Com o apoio da General Motors, não faltam recursos. Mas 2026 será um ano de descobertas para a equipe, que está construindo seu próprio chassi do zero. A unidade de potência virá da Ferrari — que deve ser potente este ano —, mas a Cadillac está trabalhando em seu próprio trem de força e deve apresentá-lo por volta de 2028.
Com a lenda do automobilismo Mario Andretti no conselho de administração e muitos outros indivíduos talentosos por trás das portas fechadas de sua sede em Silverstone, é uma equipe promissora. Fui um dos poucos jornalistas convidados para a inauguração da sede, e o ambiente estava repleto de confiança.
Os experientes pilotos Sergio Perez e Valtteri Bottas lideram a equipe no que será um ano emocionante para eles.
Foto de: Ferrari
Ferrari & Mercedes-Benz: negócios como de costume
Os titãs do campeonato permanecem, com a Ferrari e a Mercedes fornecendo seus motores e componentes para várias outras equipes. Em um mundo híbrido, as Flechas de Prata são as favoritas em termos de potência, mas o poder da Scuderia nunca deve ser questionado no auge do automobilismo.
Ambas as equipes têm alguns dos melhores pilotos do grid. A Mercedes já provou o valor de George Russell, e o jovem e promissor Kimi Antonelli está crescendo rapidamente em seu papel após sua temporada de estreia no ano passado. Para a Ferrari, Charles Leclerc e Lewis Hamilton oferecem um nível incomparável de experiência, e seus recordes falam por si.
Infelizmente para ambas as equipes, desde o início da era do efeito solo, elas não conseguiram impressionar o mundo. Elas esperam que a experiência de trabalhar com equipes em uma mudança complexa nos regulamentos lhes traga as oportunidades necessárias para se destacarem.
Foto de: Ford
Ford: O retorno do oval azul
A Ford está retornando à F1 pela primeira vez desde 2004. Em parceria com a gigante do campeonato Red Bull, a montadora está ajudando fortemente no desenvolvimento da divisão de powertrain da equipe, a Red Bull Powertrains. A marca americana tem muita experiência com powertrains híbridos e totalmente elétricos, mas está ansiosa para usar a série como um banco de testes para melhorar seus carros de rua.
É justo dizer que este é um grande passo tanto para a Red Bull quanto para a Ford. A equipe contou com a Honda para seus powertrains nos anos que antecederam essa mudança, então gerenciar essa transição bem-sucedida não é tarefa fácil. 2026 será um ano difícil para a equipe de Milton Keynes por esse motivo, mas o novo diretor da equipe, Laurent Mekies, está pronto para conduzir um navio bem projetado por essas águas turbulentas.
Max Verstappen lidera a formação de pilotos, com o promissor Isack Hadjar ao seu lado pela primeira vez após um ano de estreia bem-sucedido em 2025.
Honda: uma potência promissora
A Honda planejava deixar a F1, mas após seu repentino aumento de popularidade e foco na tecnologia híbrida, seria tolice para a marca japonesa queimar suas pontes. Deixando a Red Bull no final de 2025, ela agora se junta à Aston Martin sob o regime do proprietário da equipe, Lawrence Stroll.
A Honda é uma vencedora comprovada no campeonato, com seus motores entre os melhores do grid, e com o investimento quase sem precedentes de Stroll em sua equipe, as estrelas podem muito bem estar se alinhando para a equipe sediada em Silverstone.
A Honda se junta ao lendário Adrian Newey, com uma infraestrutura totalmente nova e a mais recente tecnologia em túnel de vento, bem como ao bicampeão e veterano da F1 Fernando Alonso. Não há falta de talento, e parece que há poucas coisas que Stroll não pode comprar, já que eles planejam entrar com tudo na pista este ano.
Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images
McLaren: atuais campeões
A McLaren mantém a parceria que lhe serviu bem nos últimos dois anos. Após um 2025 incrivelmente bem-sucedido, em que venceu os campeonatos de construtores e pilotos, a equipe de Woking manterá sua parceria com a Mercedes para o fornecimento de motores.
Acontece que a McLaren conseguiu construir um carro melhor em torno de seu trem de força Mercedes do que a própria Mercedes, e com a unidade alemã parecendo forte para o próximo ano, a McLaren certamente será uma das favoritas.
O atual campeão Lando Norris e seu companheiro de equipe Oscar Piastri formam uma dupla formidável, e o CEO americano da McLaren Racing, Zak Brown, é um poder financeiro. Ele conseguiu conectar a equipe com dinheiro suficiente para tirá-la da parte de trás do grid. O chefe da equipe, Andrea Stella? Ele é um chefe de equipe comprovado.
A única coisa que poderia atrapalhar agora são as ordens da equipe. Quanto menos eu falar sobre isso, melhor.
