O ano se aproxima do fim e como num campeonato de Fórmula 1, alguns “pilotos” já podem se dar o luxo de gritar “é campeão!!”.
Quer dizer, alguns carros do mercado brasileiro, cuja liderança em suas categorias é tão absoluta que remetem a outro chavão, o “não perde mais”, consagrado pelo locutor Galvão Bueno.
Veja a seguir os campeões de venda que já desfilam com faixa no peito em 2025.
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Hatch compacto – Polo sobra na ponta
A despeito de perder algum fôlego após a estreia do Tera, o Polo ainda mantém uma diferença considerável para o segundo hatch compacto mais vendido, o Argo, da Fiat. Até esta quarta essa gordura era de mais de 20 mil – o Polo tinha 121.430 emplacamentos e o Argo, 100.860.
Volkswagen Polo” src=”https://www.autoo.com.br/fotos/2025/4/1280_960/polo-1_09042025_83373_1280_960.jpg” alt=”Volkswagen Polo” width=”960″>SUVs de entrada – VW Tera atropelou o Fiat Pulse
Estreante mais badalado do ano, o Tera literalmente não tomou conhecimento da concorrência e, em apenas sete meses atropelou o Fiat Pulse, então o SUV de entrada mais emplacado do país.
Até esta quarta-feira, 24, o modelo da Volkswagen acumulava 46.580 unidades emplacadas contra 43.735 do Fiat e a tendência é de expandir essa vantagem.
Picape compacta – Fiat Strada absoluta
A veterana Saveiro tem ido muito bem em 2025, perto de finalmente ser aposentada. Até esta semana, a Volks havia vendido mais de 65.800 unidades da picape, mas ela nem sombra fez para a líder Strada, da Fiat, que já se aproximava de 141 mil emplacamentos.
Picape intermediária – Fiat Toro não tem rival ainda
Assim como a irmã Strada, a Toro não encontra adversários à altura. A Ford veio com a Maverick e a Chevrolet anabolizou a Montana, mas elas nunca ameaçaram a Fiat. Ironia é que a única picape intermediária com volume importante de vendas é a RAM Rampage, não por acaso uma prima da Toro. Enquanto a picape da Fiat tinha 51.200 emplacamentos, a RAM batia nos 25.550.
Picape média – Hilux não foi ameaçada pela crescente Ranger
Mesmo há anos no mercado, a Hilux continua a dominar as vendas entre as picapes médias. Nem mesmo a estreia empolgante da nova geração da Ford Ranger foi capaz de abalar esse domínio. A Toyota já encostava nas 50 mil unidades vendidas enquanto a Ranger beirava 34 mil emplacamentos.
Sedã compacto – Chevrolet Onix Plus, inabalável
Se o Onix hatch perdeu a “majestade”, deixando os postos mais altos do ranking, o sedã Onix Plus permanece inabalável. Em 2025 ele vai passar de 52 mil unidades vendidas, bem acima dos 36,6 mil emplacamentos do Hyundai HB20S e do VW Virtus.
Sedã médio – Corolla cai, mas ainda sobrevive no pódio
O Corolla já não é mais o mesmo. Antes uma unanimidade para muitos clientes, o sedã foi superado pelo SUV Corolla Cross e ainda sofreu com os problemas de produção da Toyota.
Não está claro o quanto ele ainda retém de demanda, mas fato é que ganhou um concorrente um tanto irritante, o BYD King, que anda comendo pelas beiradas. Ao menos em 2025, o Corolla mantém a ponta com quase 33 mil carros contra 12,2 mil do chinês.
SUV compacto – Com o T-Cross não tem para ninguém
O SUV T-Cross mais uma vez garantiu o posto de modelo mais vendido do Brasil com essa carroceria. Ao menos 91 mil emplacamentos estão garantidos, ou seja, são 16 mil unidades a mais que o segundo colocado, o Hyundai Creta.
