Quase extintas no Brasil, as peruas têm vivido um momento interessante em outros mercados. A mais nova a se aventurar nesse segmento é a sul-coreana Kia, que apresentou uma versão familar do K4, modelo nascido para suceder o Cerato e que já tem previsão de chegar em nosso mercado.
No caso específico da Kia K4 perua, infelizmente teremos que nos contentar com fotos, já que ela é destinada somente ao Velho Continente. Por lá, continuará com o legado da perua Cee’d, tendo missão de concorrer com a Opel Astra Sports Tourer e a VW Golf Variant.
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Fonte: Kia
Quase grande
Tal qual aconteceu com a mudança do Cerato para o K4, a nova perua cresceu bastante no comprimento (agora em 4.695 mm), já flertando com modelos grandes. As outras medidas também não deixam a desejar, em especial no porta-malas, com até 604 litros, enquanto a antiga Cee’d SW tinha 512. Já no entre-eixos, há generosos 2,72 metros. Opcionalmente, a Kia oferece sistema de automatização da tampa da mala, facilitando seu acesso.
A carroceria segue a filosofia de design da Kia “Opposites United”, bem minimalista e com uso extensivo de linhas retas. Na vista frontal e traseira, as linhas horizontais realçam a largura do veículo. Nas laterais, as maçanetas traseiras ficam ”escondidas” nas colunas, tal qual em uma Peugeot 206 SW.
O interior da Kia K4 Sportswagon pega emprestado bastante do visual já visto nos modelos hatchback e sedã. No painel, o modelo é marcado por um amplo display panorâmico que inclui duas telas de 12,3″ para instrumentos e multimídia, bem como uma tela sensível ao toque separada de 5,3″ para o controle do ar-condicionado.
Kia K4 Sportswagon (2026)
Foto: Kia
Motor de Stonic e até câmbio manual
Na versão GT-Line, mais esportivada, a aparência da Kia K4 Sportswagon é complementada por detalhes específicos da carroceria. Isso inclui barras de teto e revestimentos das caixas de rodas pintados em preto, além de para-choques exclusivos. No interior, esse conceito é continuado com materiais adaptados e um esquema de cores diferente.
No que diz respeito à motorização, estão disponíveis vários motores a gasolina turbo. O modelo básico é um T-GDI 1.0 turbo com 115 cv e, surpreendentemente, um câmbio manual de seis marchas. Este motor também está disponível com o auxílio de um sistema de eletrificação leve, do tipo MHEV, com 48 volts com câmbio de dupla embreagem de sete marchas. É quase a mesma configuração que temos hoje no SUV Stonic, que é vendido no Brasil.
Kia K4 Sportswagon (2026)
Foto: Kia
Para quem busca mais potência, a Kia oferece ainda um motor T-GDI de 1,6 litro turbo em duas opções de potência, com 150 cv e 180 cv, ambos com transmissão de dupla embreagem. No final de 2026, a gama de motores será ampliada com a opção de um híbrido mais robusto para o 1.6.
A produção do modelo ficará a cargo da fábrica da Kia em Pesquería, no estado mexicano de Nuevo León. É de lá que virão as versões hatch e sedã do K4 quando este começar a ser importado ao Brasil. Contudo, reiteramos que a perua não está nos planos da marca no país, que vem apostando forte em SUVs nos últimos anos, em especial no Stonic, Niro e no Sportage.
Como sonhar ainda não custa nada, seria interessante caso a marca que ressuscitasse o segmento por aqui fosse justamente a Kia. Afinal, estamos falando da mesma empresa que vende no país a Carnival, também conhecido como a única minivan de grande porte disponível para os interessados que não queiram um carro via importação direta.
