A parceria entre a Aston Martin e a Brough Superior finalmente chegou ao asfalto. Isso porque foi apresentada a AMB 002 Roadster, a primeira moto assinada pelas duas marcas homologada para uso em vias públicas (as antecessoras AMB 001 e AMB 001 Pro eram destinadas exclusivamente à pista). A produção será limitada a 300 unidades no mundo, com as primeiras entregas previstas para o fim de 2027 e preço ainda não divulgado.
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Segundo a Brough Superior, a AMB 002 não é uma versão amansada da AMB 001, mas um projeto desenvolvido do zero. A fabricante mantém, no entanto, o repertório de materiais que deu fama à dupla: carenagens e tanque de combustível em fibra de carbono, suspensão dianteira de duplo braço oscilante e quadro usinado a partir de um único bloco de titânio, solução rara mesmo entre motos de competição.
Titânio, fibra de carbono e 130 cv
O modelo é equipado com motor V-twin de 1.083 cm³ com 130 cv e 11,2 kgfm, números informados pela própria fabricante. A potência fica bem abaixo dos 228 cv da AMB 001 Pro, que não precisava atender a limites de emissões e ruído, e supera por pouco a da Ducati Panigale V2, que entrega 122 cv de 890 cm³.
A Brough Superior informa que a AMB 002 pesa 190 kg, sem especificar se o valor corresponde ao peso seco ou em ordem de marcha. Na dianteira, a suspensão de duplo braço oscilante foi desenvolvida para conter o mergulho da moto nas frenagens, princípio também empregado na Honda Gold Wing.
Série curta e preço sob consulta
Cada exemplar será montado à mão na fábrica da Brough Superior em Toulouse, na França, mesma unidade responsável pelas motos anteriores da parceria. O comunicado não traz valores, mas o histórico da linha dá uma referência: a AMB 001, restrita a 100 unidades, foi lançada em 2020 por 108 mil euros (R$ 642 mil). A versão Pro, limitada a 88 exemplares e com 228 cv, chegou a ser anunciada por cerca de 200 mil libras no mercado britânico (R$ 1,3 milhão).
Nenhuma das três motos foi oferecida oficialmente no Brasil, onde a Aston Martin atua apenas com automóveis. A homologação para as ruas, porém, muda o perfil do produto: pela primeira vez a moto da parceria poderá ser licenciada e rodar fora dos circuitos, o que tende a ampliar o interesse de colecionadores.
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