Depois de alguns lançamentos em 2025, a GWM ainda tem um cartucho para o ano, talvez o mais importante: a reestilização do Haval H6, SUV médio híbrido que colocou a marca chinesa no mercado brasileiro e se renova pela primeira vez atendendo diversos pedidos (e reclamações) dos proprietários. Ao mesmo tempo, será uma das estrelas do Salão do Automóvel.
Seguindo um caminho contrário ao que normalmente vemos, por fora as mudanças são relativamente poucas, mas aconteceu muita coisa por dentro. Começamos pelo novo para-choque dianteiro, com uma grade em elementos trapezoidais, novas luzes diurnas nas extremidades e um design geral mais limpo.
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Fonte: GWM
Diferente da China, a traseira segue com o mesmo design do atual, com as lanternas translúcidas da linha 2025, e apenas a versão HEV2 recebeu novas rodas de 18″ – segundo, a GWM, um pedido dos clientes por conforto. Nas demais, as rodas de 19″ seguem as mesmas e, no caso do H6 GT, nada muda no visual, apenas no interior.
Por dentro, o Haval H6 2026 muda bastante. Primeiro, o volante é mais moderno e mais refinado, com aro mais grosso, um pedido antigos dos clientes. Nele, dois botões giratórios controlam funções do painel de instrumentos e multimídia. O painel de instrumentos recebe uma tela de 10,25″ com melhor resolução, novas opções de customização e visualização e termos melhor traduzidos.
Foto de: GWM
O sistema multimídia tem uma nova tela de 14,6″ com melhor resolução e o sotftware Coffee OS3, proprietário da GWM, mais rápido e intuitivo ao concentrar funções do carro e outros em barras personalizáveis, que se mantém na tela mesmo com espelhamentos (Apple CarPlay e Android Auto, sem fios) ativa.
Mais abaixo, um novo console central que, com a ida do seletor do câmbio para a coluna de direção, abriu espaço para um carregador sem fios e refrigerado com 50W e mais porta-objetos. Em cores, o Haval H6 agora tem a opção de marfim com preto no PHEV35.
Foto de: GWM
O Haval H6 recebe uma nova geração do motor 1.5 turbo, mas sem mudanças nos números de potência e torque ou de capacidade de baterias. O HEV2 segue com bateria de 1,6 kWh, 243 cv e 55,1 kgfm; PHEV 19 tem 19 kWh, 326 cv e 55,1 kgfm com motor elétrico dianteiro; PHEV35 que, apesar da mudança e nomenclatura, segue com a bateria de 35 kWh, 393 cv e 78,7 kgfm com a adição do motor elétrico traseiro, assim como a versão GT.
A engenharia brasileira da GWM recalibrou o sistema de freios – agora mais preciso e progressivo – e também a suspensão, que recebeu novos batentes dianteiros, além de ajustes em molas e amortecedores. As mudanças atendem a pedidos feitos por consumidores e pela imprensa especializada, que haviam apontado esses pontos nas primeiras avaliações do modelo.
Já confirmada, a produção nacional em Iracemápolis (SP) ainda deve demorar um pouco, já que a fábrica segue dedicada à alta demanda do Haval H9. O H6 2026 começa a chegar em breve, mas as primeiras unidades ainda serão importadas da China. Veja abaixo os preços já disponíveis na pré-venda.
Preços: GWM Haval H6 2026
| VERSÃO | PREÇO |
| GWM Haval H6 HEV2 | R$ 223.000 |
| GWM Haval H6 PHEV19 | R$ 248.000 |
| GWM Haval H6 PHEV35 | R$ 288.000 |
| GWM Haval H6 GT | R$ 325.000 |
